I. Introduction
La guerre en Iran de 2026, y compris la fermeture du détroit d’Ormuz, a entraîné ce que l’Agence internationale de l’énergie a qualifié de « plus grande perturbation de l’approvisionnement de l’histoire du marché pétrolier mondial » [1]. La guerre a rappelé la crise énergétique des années 1970 à travers de graves pénuries d’approvisionnement, l’inflation, un risque accru de stagflation et de récession, ainsi que la volatilité des devises. Suite à la fermeture du détroit d’Ormuz le 4 mars 2026, comme le montre la figure 1, les exportations de pétrole et de GNL ont été interrompues, provoquant une flambée du brut Brent au-delà de 120 $ le baril et contraignant le Qatar et le Koweït à déclarer la force majeure sur leurs exportations de pétrole.
Figure 1 : Carte du détroit d’Ormuz (source : http://www.drishticuet.com)
Comme le montre la figure 2, les données de transport maritime de Kpler révèlent que les exportations combinées d’Arabie saoudite, d’Irak, du Koweït, d’Oman, du Qatar et des Émirats arabes unis sont passées de 469 millions de barils en février 2026 à 263 millions de barils en mars 2026, soit une baisse significative de 206 millions de barils, ou 44 %.
Figure 2 : Les exportations de pétrole brut des six États du Golfe sont passées de 469 millions de barils en février 2026 à 263 millions de barils en mars 2026 (source : Kpler et Aljazeera)
Comme le montre la figure 3, le trafic à travers le détroit d’Ormuz a chuté après les attaques américano-israéliennes contre l’Iran le 28 février 2026. Depuis le début de la guerre en Iran, le pays a effectivement bloqué et contrôlé le détroit d’Ormuz, un passage clé pour le commerce énergétique mondial. Comme l’illustre la figure 3, le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz a presque disparu en raison des menaces iraniennes et des attaques ultérieures du Corps des gardiens de la révolution iranien contre les navires circulant réellement dans le détroit.
En particulier, le passage des pétroliers (en bleu clair) transportant du pétrole brut a presque cessé en mars 2026 par rapport à février.
Figure 3 : Trafic à travers le détroit d’Ormuz, février, mars, avril 2026 (source : IMF Portwatch & Statista)
En conséquence, cette perturbation des flux pétroliers en provenance des pays du Golfe via le détroit d’Ormuz a fait exploser les prix mondiaux du pétrole, comme le montre la figure 4. Le prix du brut Brent a oscillé autour de 100 $ le baril en mars et avril 2026, après la guerre en Iran du 28 février 2026.
Figure 4 : Prix du pétrole brut Brent (source : Trading Economics)
Selon l’AIE, cette perturbation des flux pétroliers en provenance des pays du Golfe via le détroit d’Ormuz aurait d’énormes conséquences pour le monde. Cependant, l’impact n’est pas réparti uniformément.
Comme le montre la figure 5, l’Asie est la principale destination de ces flux énergétiques, la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud étant parmi les plus grands importateurs. Environ 20 millions de barils par jour de pétrole, soit environ 25 % du commerce pétrolier mondial par voie maritime, transitaient par le détroit d’Ormuz au premier semestre 2025, dont 89 % à destination de l’Asie.
Figure 5 : L’Asie était la plus grande destination des exportations de pétrole via le détroit d’Ormuz (source : IEA & CNA)
Comme le montre la figure 6, parmi les pays asiatiques, la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud étaient les principales destinations, représentant ensemble 74 % de tous les flux de pétrole brut et de condensats transitant par le détroit au premier semestre 2025.
En plus du pétrole brut, près de 90 % du gaz naturel liquéfié (GNL) exporté via le détroit est également destiné aux marchés asiatiques, représentant environ 27 % des importations totales de GNL de l’Asie cette année-là. Le Bangladesh, l’Inde et le Pakistan ont importé presque les deux tiers de leur approvisionnement total en GNL via le détroit d’Ormuz en 2025.
Figure 6 : Volume de pétrole brut et de condensats transportés via le détroit d’Ormuz, 2020–1H25
« Presque tous les pays asiatiques, en particulier l’Inde, la Chine, le Japon, la Corée du Sud et plusieurs pays d’Asie du Sud-Est dépendent fortement des importations de pétrole et de gaz en provenance du Moyen-Orient », a déclaré M. Lawrence Anderson, chercheur principal à la S Rajaratnam School of International Studies (RSIS), Université technologique de Nanyang, à CNA [2].
Cela a créé un décalage entre le lieu où le conflit se déroule et l’endroit où ses effets économiques se font sentir. Les pays asiatiques ont été les plus touchés par la guerre en Iran et la fermeture du détroit d’Ormuz.
Dans ce contexte, cet article analyse l’impact de la guerre en Iran sur la sécurité énergétique des pays asiatiques, en se concentrant sur la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud. À cette fin, l’article démontre d’abord la dépendance significative des nations asiatiques au détroit d’Ormuz en examinant le volume de pétrole brut transporté vers ces pays par le détroit. Ensuite, l’article explore les changements de politique énergétique des pays asiatiques à la suite de la guerre en Iran, en examinant les efforts pour diversifier leurs sources d’importation de pétrole brut, en réduisant la dépendance aux États du Golfe et en se tournant vers les États-Unis et la Russie, ainsi que leurs nouvelles politiques énergétiques axées sur l’énergie nucléaire et le charbon.
II. Dépendance des pays asiatiques au détroit d’Hormuz pour leur énergie
Figure 7 : Destination du pétrole via le détroit d’Hormuz, premier semestre 2025 (source : Visual Capitalist)
Comme le montre la Figure 7, l’Administration américaine de l’information sur l’énergie (EIA) estime que 89 % du pétrole brut et des condensats transitant par le détroit d’Hormuz ont été destinés aux marchés asiatiques au premier semestre 2025. La Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud étaient les principales destinations, représentant ensemble 74 % de tous les flux de pétrole brut et de condensats passant par le détroit au premier semestre 2025.
5,4 millions de barils de pétrole brut par jour ont été exportés vers la Chine via le détroit d’Hormuz au premier semestre 2025, tandis que 2,1, 1,7, 1,55 et 1,98 million de barils par jour ont été exportés vers l’Inde, la Corée du Sud, le Japon et d’autres pays asiatiques respectivement. En comparaison, 0,53 et 0,36 million de barils par jour ont été exportés vers l’Europe et les États-Unis via le détroit d’Hormuz au premier semestre 2025.
Figure 8 : Exposition estimée au détroit d’Hormuz, pays asiatiques sélectionnés (% des importations énergétiques totales)
Comme le montre la Figure 8, l’exposition estimée au pétrole brut via le détroit d’Hormuz, en pourcentage des importations énergétiques totales, était de 65,1 % pour le Japon, 62,7 % pour la Corée du Sud, 43,1 % pour la Chine, 40,6 % pour l’Inde et 39 % pour Taïwan en 2025. La dépendance des pays asiatiques au pétrole provenant des pays du Moyen-Orient était donc écrasante.
De plus, la Figure 9 montre que la Thaïlande, l’Inde et la Corée du Sud sont les plus vulnérables à la hausse des prix du pétrole en raison de leur forte dépendance aux importations. Les importations nettes de pétrole, en pourcentage du PIB en 2025, ont dépassé 4,5 % en Thaïlande, 3 % en Inde et 2,5 % en Corée du Sud.
Figure 9 : Importations nettes de pétrole de l’Asie en % du PIB en 2025 (source : CEIC et Nomura Global Economics)
Étant donné que le détroit d’Hormuz a été fermé et que les exportations de pétrole brut des États du Golfe sont passées de 469 millions de barils en février 2026 à 263 millions de barils en mars 2026, les pays asiatiques cherchent désormais d’autres sources de pétrole pour compenser leurs pertes au Moyen-Orient.
III. Politiques énergétiques des pays asiatiques après la guerre en Iran
En quelques semaines seulement après le déclenchement de la guerre en Iran, une incertitude immense est apparue concernant l’avenir du Moyen-Orient, secouant l’économie mondiale. Comme l’Iran a effectivement bloqué le détroit d’Hormuz, les prix du pétrole ont flambé et de nombreux producteurs de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL) de la région du Golfe ont soit suspendu leurs opérations, soit réduit leur production. Dans ces conditions, l’Asie a subi le plus grand impact de la guerre en Iran en raison de sa forte dépendance au pétrole provenant des pays du Moyen-Orient.
Cependant, la plupart des économies asiatiques devraient connaître une forte demande énergétique, y compris pour le pétrole brut, au cours de la prochaine décennie, en raison de l’augmentation de la population jeune, de l’expansion des centres de données en intelligence artificielle (IA) et de la croissance économique rapide.
Comme pour les crises précédentes qui ont exigé des changements structurels significatifs, la guerre en Iran a contraint les pays asiatiques – les plus touchés en raison de leur forte dépendance au pétrole moyen-oriental – à modifier de manière drastique leurs plans pour assurer leur future indépendance énergétique. Par conséquent, dans un premier temps, les pays asiatiques s’efforcent de diversifier leurs sources de pétrole brut vers la Russie et les États-Unis, afin de réduire leur dépendance au Moyen-Orient, suivie de tentatives d’expansion de l’usage de l’énergie nucléaire et du charbon.
1. Diversification des sources d’importation de pétrole par les pays asiatiques : passage de la région du Golfe vers les États-Unis, la Russie et d’autres pays
a. Importations de pétrole brut américain ou sud-américain par les pays asiatiques
La guerre États-Unis-Iran a provoqué une perturbation sans précédent sur le marché mondial de l’énergie, environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole brut étant incapable de traverser le détroit d’Hormuz. En conséquence, les raffineurs des pays asiatiques, fortement dépendants des approvisionnements en pétrole brut passant par le détroit d’Hormuz, se sont précipités pour acheter des sources alternatives, entraînant une augmentation de la demande de pétrole en provenance des États-Unis, le plus grand producteur mondial de pétrole.
Comme le montre la Figure 10, « l’augmentation des exportations de pétrole brut américain montre que les acheteurs en Europe et en Asie élargissent leurs sources de pétrole brut vers les États-Unis, les coûts de transport étant compensés par les différences régionales des prix du pétrole », déclare Janiv Shah, vice-président des marchés pétroliers chez Rystad.
Les exportations de pétrole brut américain ont récemment atteint 5,2 millions de barils par jour, un niveau record sur sept mois, approchant le pic historique de 5,6 millions de barils par jour enregistré en 2023.
Figure 10 : Les exportations de pétrole brut américain atteignent des niveaux quasi-record en 2026 (source : EIA)
Selon le service de suivi des navires Kpler, 2,4 millions de barils par jour – soit environ 47 % des exportations de pétrole brut américain – se sont dirigés vers l’Europe la semaine dernière (5–11 avril), tandis que 1,49 million de barils par jour – environ 37 % – se sont dirigés vers l’Asie ; cela représente une augmentation par rapport à 30 % à la même période l’année précédente. Les principaux acheteurs récents de pétrole brut américain comprennent des pays européens comme les Pays-Bas, la France et l’Allemagne, ainsi que des pays asiatiques tels que le Japon et la Corée du Sud.
Les raffineurs japonais ont commandé environ 3 millions de barils de pétrole brut américain en avril de cette année. Les sources ont indiqué que le Japon avait conduit les achats pour les expéditions de mai au début du mois d’avril, avec la participation de raffineurs en Corée du Sud, à Singapour et en Thaïlande. Selon des commerçants, au moins 60 millions de barils de pétrole brut de la côte du Golfe du Mexique ont été achetés par des pays asiatiques pour les expéditions de mai, un volume équivalent à celui des expéditions d’avril, le plus élevé depuis trois ans.
De plus, le Japon a conclu un accord avec le gouvernement mexicain le 22 avril pour importer 1 million de barils de pétrole brut mexicain, avec une livraison prévue pour juillet 2026. Cet accord vise à atténuer les perturbations de l’approvisionnement en pétrole brut dues à la fermeture de facto du détroit d’Hormuz et à diversifier les sources d’importation de pétrole brut du Japon face à l’incertitude croissante du marché mondial du pétrole.
Comme le montre la Figure 11, pour la Corée du Sud, les importations de pétrole brut en provenance du Moyen-Orient en mars 2026 ont diminué par rapport à l’année précédente de -42 % pour le Koweït, -13 % pour les Émirats arabes unis, -12 % pour l’Arabie saoudite et -8 % pour l’Irak, tandis que les importations de pétrole brut en provenance des États-Unis ont augmenté de 79 % et celles en provenance de Norvège de 353 %.
Figure 11 : Importations de pétrole brut de la Corée du Sud en mars 2026 comparé à mars 2025, en baril (source : https://www.asiae.co.kr/article/2026042407471154924)
La majeure partie du pétrole brut américain destiné à l’Asie est chargée sur des Very Large Crude Carriers (VLCC) pouvant transporter environ 2 millions de barils. Cela inclut des pétroliers de classe Aframax, capables de traverser rapidement l’océan Pacifique vers l’Asie de l’Est via le canal de Panama.
Outre le Japon et la Corée du Sud, la Chine achète activement du pétrole brut américain. Alors que la Chine réajuste sa stratégie énergétique en raison des perturbations d’approvisionnement en pétrole brut du Moyen-Orient et du resserrement des marchés énergétiques en Asie, elle reprend les achats à grande échelle de pétrole brut et de gaz naturel liquéfié (GNL) américain.
Certains interprètent cette décision de la Chine comme une concession importante, après avoir suspendu les importations de GNL américain au début de 2025, en pleine tension commerciale provoquée par les droits de douane du président américain Donald Trump, et comme une mesure stratégique en faveur des États-Unis.
Selon Nikkei Asia, la Chine a récemment repris les importations d’énergie américaine ; les données de suivi des pétroliers indiquent qu’environ 600 000 barils par jour de pétrole brut américain doivent être expédiés vers la Chine en avril de cette année. Cela marque la reprise du commerce énergétique entre les deux pays, interrompu par les tensions commerciales passées.
Liang Mi, chroniqueur de la province du Sichuan, en Chine, a analysé : « La Chine achète environ 600 000 barils de pétrole brut américain par jour, soit environ 18 millions de barils par mois, un volume représentant environ 10 milliards de dollars aux prix actuels. » Il ajoute : « Les raffineurs japonais ont commandé environ 3 millions de barils de pétrole brut américain en avril de cette année, ce qui ne représente que cinq jours d’achats chinois. »
Il a également noté que la décision de la Chine de reprendre des achats énergétiques à grande échelle auprès des États-Unis survient avant le sommet bilatéral prévu en mai, et que ces achats aideront à créer une atmosphère plus constructive pour les dialogues de haut niveau entre les deux nations.
Pendant ce temps, les experts en énergie ont prédit qu’il serait difficile pour l’Inde d’importer de grandes quantités de pétrole brut américain, en soulignant des incompatibilités entre la qualité du pétrole, les configurations des raffineries et la demande indienne. De plus, comme les raffineries indiennes se concentrent sur la production maximale de diesel, l’attractivité du pétrole brut américain diminue.
En février 2026, dans le cadre d’un accord commercial global entre les États-Unis et l’Inde, cette dernière a annoncé son intention d’importer pour plus de 500 milliards de dollars d’énergie, de technologies de l’information et de la communication, de charbon et d’autres produits américains.
Au début de 2026, l’Inde a activement poursuivi des plans pour augmenter ses importations de pétrole brut américain afin de mettre en œuvre cet accord commercial à grande échelle et se préparer aux perturbations d’approvisionnement au Moyen-Orient. Néanmoins, en mars 2026, la Russie reste le principal fournisseur de pétrole brut de l’Inde. Alors que l’approvisionnement en pétrole brut en provenance du Moyen-Orient est tombé à un niveau historiquement bas de 26,3 % en raison des perturbations du détroit d’Hormuz, la Russie a fourni 50 % des importations de pétrole brut de l’Inde.
La forte concurrence entre les pays asiatiques pour l’achat de pétrole brut américain a également provoqué des conflits entre raffineurs asiatiques et mondiaux, car une partie du volume exporté vers l’Asie était initialement réservée aux raffineurs européens. Selon les données officielles, les Pays-Bas sont le plus grand acheteur de pétrole brut américain, suivis de la Corée du Sud.
b. Importations de pétrole brut russe par les pays asiatiques
Alors que la crise énergétique s’aggrave avec la guerre États-Unis-Iran se prolongeant depuis plus d’un mois et le blocus du détroit d’Hormuz, les pays asiatiques s’engagent dans une compétition de plus en plus intense pour sécuriser le pétrole brut russe.
Pour augmenter l’offre mondiale de pétrole brut, les États-Unis ont temporairement levé les sanctions sur le pétrole brut russe en mer en mars 2026, puis les ont à nouveau prolongées en avril.
La demande asiatique de pétrole brut russe augmente, et la Russie en tire des milliards de dollars de revenus. Cependant, les experts soulignent que la Russie a des limites quant à l’augmentation de ses exportations de pétrole brut – le pétrole non raffiné nécessaire à la production de carburants comme l’essence et le diesel – et que les exportations approchent déjà des niveaux de pic précédents.
En outre, les récentes attaques de drones de l’Ukraine sur les installations pétrolières russes en mars 2026 ont un impact négatif significatif sur la capacité d’exportation de pétrole brut de la Russie.
Figure 12 : Principaux acheteurs de pétrole et de gaz russe en mars 2026 (source : CREA)
Avant la guerre Iranienne commencée le 28 février de cette année, la Chine, l’Inde et la Turquie étaient les principaux importateurs de pétrole brut russe. Ces pays ont ignoré les sanctions occidentales et ont importé du pétrole russe à des prix fortement réduits. Même en mars de cette année, alors que la guerre Iranienne battait son plein, les pays asiatiques, à savoir la Chine et l’Inde, restaient les plus grands acheteurs de pétrole brut russe, comme le montre la Figure 12.
La levée des sanctions américaines sur le pétrole brut russe a plongé les pays d’Asie du Sud-Est, à forte demande énergétique, dans la confusion. Les Philippines, l’Indonésie, la Thaïlande et le Vietnam ont exprimé un regain d’intérêt pour le pétrole russe. Les Philippines, alliées de longue date des États-Unis, ont importé du pétrole russe pour la première fois en cinq ans, quelques jours seulement après avoir déclaré une urgence énergétique.
Alors que d’autres pays asiatiques devraient suivre cette tendance, Kpler prévoit que la Chine, l’Inde et divers autres pays asiatiques entreront en compétition pour environ 126 millions de barils de pétrole russe actuellement en mer. Selon les données douanières chinoises publiées le samedi 19 avril, la Chine a importé en mars de cette année 10,07 millions de tonnes (soit 2,37 millions de barils par jour) de pétrole brut en provenance de la Russie, son principal fournisseur, soit une augmentation de 14 % par rapport à la même période de l’année précédente.
Les importations de pétrole brut en provenance du Brésil ont quant à elles bondi de 154 % pour atteindre 5,03 millions de tonnes (1,18 million de barils par jour) en mars 2026.
En revanche, les importations chinoises en provenance du Moyen-Orient ont considérablement diminué. Les importations en provenance de l’Arabie Saoudite, deuxième fournisseur de la Chine, se sont élevées à 5,86 millions de tonnes (1,38 million de barils par jour) en mars 2026, soit une baisse de 31 % en glissement annuel. Les importations en provenance de l’Irak ont également chuté de 46 % pour atteindre 3,97 millions de tonnes (930 000 barils par jour) en mars. Les importations de Malaisie, principal hub de transbordement du pétrole iranien, ont diminué de 41 % pour s’établir à 5,14 millions de tonnes (1,21 million de barils par jour) en mars. Les douanes chinoises n’ont pas enregistré d’importations en provenance des États-Unis, du Venezuela et de l’Iran. [8]
Selon un rapport publié par Citibank le 2 mars 2026, le blocus du détroit d’Hormuz a perturbé environ 50 % des importations indiennes de pétrole brut, 60 % de ses importations de gaz naturel liquéfié (GNL) et presque la totalité de son approvisionnement en GPL. [9]
Par conséquent, l’Inde a rapidement diversifié ses sources d’importation de pétrole brut, passant d’environ 20 pays à 40 pays d’ici fin mars 2026. Grâce à cette diversification, l’Inde peut désormais approvisionner 70 % de ses importations de pétrole brut depuis des régions situées en dehors du détroit d’Hormuz.
Néanmoins, les importations de pétrole brut de l’Inde proviennent encore largement de la Russie (1ᵉʳ fournisseur) et des pays du Moyen-Orient, à savoir l’Arabie Saoudite (2ᵉ), les Émirats arabes unis (4ᵉ) et l’Irak (5ᵉ). Reuters a rapporté le 21 avril que les importations de pétrole brut de l’Inde en mars avaient chuté de 13 % par rapport à février, la moitié provenant de la Russie. Cette situation est attribuée à la suspension des expéditions de pétrole moyen-oriental via le détroit d’Hormuz à cause de la guerre entre les États-Unis et l’Iran.
L’Inde, troisième importateur mondial de pétrole brut, a importé 4,5 millions de barils par jour en mars 2026. Les importations de pétrole russe ont presque doublé par rapport à février, atteignant une moyenne de 2,25 millions de barils par jour, et la part du pétrole russe dans les importations totales a atteint un niveau record de 50 % en mars. L’Inde a également acheté environ 60 millions de barils de pétrole russe pour le mois d’avril.
En revanche, les importations de pétrole brut en provenance du Moyen-Orient ont chuté de 61 %, pour une moyenne de 1,18 million de barils par jour, et la part du pétrole moyen-oriental dans les importations totales de l’Inde a atteint un niveau historiquement bas de 26,3 %.
Alors que l’Inde a augmenté ses importations en provenance d’Afrique pour remplacer le pétrole moyen-oriental, l’Angola a pris la troisième place en mars de cette année. De plus, l’Inde se prépare désormais à importer du pétrole du Venezuela pour la première fois depuis six ans afin de pallier la pénurie de pétrole moyen-oriental.
Par ailleurs, comme le montre la figure 13, la Corée du Sud et le Japon ont acheté d’importantes quantités de charbon et de GNL russes. Cependant, la Corée du Sud n’a pas importé de pétrole russe après avoir rejoint les sanctions internationales imposées à la Russie suite au déclenchement de la guerre en Ukraine en 2022. Selon les statistiques de la Korea International Trade Association, la Corée du Sud a importé 6 450 893 tonnes de pétrole russe en 2020 et 7 915 071 tonnes en 2021, représentant respectivement 4,9 % et 6,1 % des importations totales de pétrole brut. Cependant, ces chiffres ont chuté à 3 145 312 tonnes (2,4 %) en 2022 lors de l’invasion russe en Ukraine, et les importations de pétrole russe ont été totalement interrompues à partir de 2023 avec la mise en œuvre complète des sanctions américaines et européennes.
Figure 13 : Qui a acheté des combustibles fossiles russes après l’interdiction du pétrole de l’UE en décembre 2022 jusqu’à fin mars 2026 (source : CREA)
Le Japon était un acheteur régulier de pétrole russe, y compris celui de Sakhaline, avant l’invasion russe de l’Ukraine en février 2022. Cependant, après janvier 2023, le Japon a suspendu ses importations de pétrole russe malgré les exemptions accordées par les États-Unis et l’UE pour des raisons de sécurité énergétique. Il a ensuite commencé à importer une petite quantité de pétrole de Sakhaline en 2025.
2. Changements dans les politiques énergétiques des pays asiatiques après la guerre en Iran
Comme expliqué précédemment, après la guerre en Iran, des pays asiatiques tels que la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud ont commencé à diversifier leurs sources de pétrole brut, passant du Moyen-Orient aux États-Unis et à la Russie. En plus de cette diversification, ces pays repensent fondamentalement leurs politiques énergétiques afin de garantir leur sécurité énergétique.
À l’instar des crises économiques précédentes nécessitant des changements structurels significatifs, la guerre en Iran a profondément modifié les plans énergétiques des gouvernements asiatiques pour assurer leur sécurité énergétique et leur autonomie future.
Le Japon, qui possède les troisièmes plus grandes réserves stratégiques de pétrole au monde et qui remet en service certaines centrales nucléaires fermées après l’accident de Fukushima en 2011, révise entièrement ses plans énergétiques existants et recherche une nouvelle vision pour l’approvisionnement énergétique futur. Malgré le scepticisme public concernant la sécurité des centrales nucléaires, le Japon mène l’introduction et l’expansion de l’énergie nucléaire dans la région asiatique. La Première ministre Sanae Takaichi a déclaré publiquement qu’elle viserait à atteindre une indépendance énergétique totale grâce à la production d’énergie nucléaire. [10]
Dans le contexte de la crise énergétique déclenchée par la guerre en Iran, l’administration de la Première ministre Sanae envisagerait d’accélérer le calendrier pour la reprise complète de la production nucléaire. Cette guerre pourrait également influencer l’opinion publique japonaise en faveur de l’énergie nucléaire.
D’autres pays asiatiques montrent des mouvements similaires. La Chine a déjà établi des plans pour construire 23 nouveaux réacteurs au cours des dix prochaines années et accélère actuellement ces projets. Les pays d’Asie du Sud-Est, qui envisageaient déjà l’énergie nucléaire, comme le Vietnam et les Philippines, accélèrent également leur développement nucléaire. La décision de la Banque mondiale l’année dernière de financer des projets nucléaires devrait soutenir ces efforts.
Par ailleurs, en Corée du Sud, le président Lee Jae-myung a récemment convoqué une réunion spéciale du cabinet pour discuter de l’impact de la guerre en Iran. Bien que la Corée du Sud dispose de plusieurs centrales nucléaires, une véritable indépendance énergétique reste impossible en raison de la nécessité d’importer de l’uranium enrichi, compte tenu des préoccupations liées à la prolifération nucléaire sur la péninsule coréenne. Poussée par le besoin urgent de renforcer la sécurité énergétique, l’administration Lee signale la possibilité de passer outre ces préoccupations.
Cependant, cette décision comporte des risques géopolitiques, notamment la détérioration des relations avec les États-Unis, seul allié sécuritaire de la Corée du Sud, ainsi que la forte probabilité d’une réaction négative de la Corée du Nord face à l’augmentation des capacités d’enrichissement d’uranium. Néanmoins, le président Lee poursuit les préparatifs pour l’enrichissement d’uranium national tout en renégociant l’accord nucléaire civil avec les États-Unis.
Parallèlement, les pays asiatiques réintroduisent des centrales au charbon malgré leurs effets néfastes sur la qualité de l’air et la santé, car de nombreux pays disposent de réserves nationales de charbon et les coûts de construction de centrales au charbon restent relativement faibles. Comme l’a récemment rapporté The New York Times, le Bangladesh, l’Inde, l’Indonésie et le Pakistan construisent tous de nouvelles centrales au charbon. [11]
En outre, de nombreux pays asiatiques, conscients des dangers liés à la dépendance de l’Europe au pétrole et au gaz russes après la guerre en Ukraine, renforcent leur coopération avec les pays européens pour apprendre des progrès réalisés en matière de réduction de la dépendance aux combustibles fossiles. Par exemple, il était prévu qu’en 2025, l’électricité produite à partir de l’énergie éolienne et solaire dans l’Union européenne dépasse, pour la première fois dans l’histoire, celle issue des énergies fossiles.
L’Asie détient un potentiel énorme pour le développement des énergies renouvelables. Selon un rapport publié par la Banque mondiale en 2026, l’Asie de l’Est « possède d’immenses ressources énergétiques renouvelables inexploitées pouvant accélérer la transition vers une énergie propre, renforcer la compétitivité, créer des millions d’emplois et améliorer la sécurité énergétique ». Cependant, de nombreux dirigeants asiatiques ont longtemps sous-estimé les énergies renouvelables, les jugeant peu fiables, coûteuses et inadaptées aux pays à revenu faible ou moyen. Le rapport de la Banque mondiale a révélé que quatre pays – Chine, Indonésie, Vietnam et Philippines – possèdent un potentiel combiné de production d’énergie renouvelable de 65 000 gigawatts, dont 97 % reste inutilisé. [12]
À la suite de la récente guerre en Iran et du blocus du détroit d’Hormuz, les dirigeants asiatiques modifient leur attitude envers les énergies renouvelables. Même le gouvernement indonésien, auparavant indifférent à ces énergies, s’efforce désormais d’accélérer les projets solaires et géothermiques. Début mars de cette année, le ministre indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales, Bahlil Lahadalia, a déclaré : « En raison de la situation géopolitique actuelle et de la guerre en cours en Iran, la durabilité de l’approvisionnement énergétique à long terme ne peut être garantie. Par conséquent, nous devons optimiser toutes les ressources énergétiques nationales. » Il a ajouté que la construction de nouvelles centrales solaires et géothermiques devait débuter fin mars. [13]
Malgré une capacité de production pétrolière nationale massive, la Chine a élargi ces dernières années ses sources d’énergie renouvelable et autres. Néanmoins, en important d’importantes quantités de pétrole russe, la Chine a constitué d’importantes réserves avant la guerre en Iran, ce qui, rétrospectivement, s’avère très judicieux.
Cependant, pour l’instant, il semble que la plupart des pays asiatiques feront face à un grave problème de pénurie de pétrole à court terme. Les mesures que l’Europe aurait pu utiliser immédiatement pour répondre à la crise énergétique provoquée par la guerre en Ukraine et la suspension des importations de gaz russe – à savoir la diversification rapide des sources de GNL, la réduction agressive de la demande énergétique et les politiques intensives de stockage – sont pratiquement impossibles à mettre en œuvre pour de nombreux pays asiatiques.
L’expansion des énergies renouvelables prend un temps considérable, même pour les économies développées, et depuis l’invasion russe en Ukraine, l’Europe n’a pas encore achevé le processus de réduction progressive des importations de pétrole russe. Malheureusement, tant que le blocus de facto du détroit d’Hormuz persiste, les pays asiatiques et leurs populations devraient faire face à des difficultés économiques durables.
IV. Conclusion
Cet article a analysé l’impact de la guerre en Iran sur la sécurité énergétique des pays asiatiques, en se concentrant sur la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud. À cette fin, l’article a d’abord démontré la dépendance significative des nations asiatiques au détroit d’Hormuz en examinant le volume de pétrole brut transporté vers ces pays via le détroit. L’article a ensuite exploré les changements dans les politiques énergétiques des nations asiatiques après la guerre en Iran. Il a examiné les efforts des pays asiatiques pour diversifier leurs sources d’importation de pétrole brut, afin de réduire leur dépendance aux États du Golfe et de se tourner vers les États-Unis et la Russie, ainsi que leurs nouvelles politiques énergétiques axées sur le nucléaire et le charbon.
Références
