I. Введение

Война между США и Ираном в 2026 году, включая закрытие Ормузского пролива, привела к тому, что Международное энергетическое агентство охарактеризовало как “крупнейшее нарушение поставок в истории мирового нефтяного рынка” [1]. После закрытия Ормузского пролива 4 марта 2026 года, как показано на рисунке 1, экспорт нефти и СПГ оказался заблокированным, что вызвало рост цен на нефть марки Brent выше $120 за баррель и вынудило Катар и Кувейт объявить форс-мажор по поставкам нефти.

Рисунок 1: Карта Ормузского пролива (источник: http://www.drishticuet.com)

Движение через Ормузский пролив сократилось после атак США и Израиля на Иран 28 февраля 2026 года. С начала войны с Ираном страна фактически установила блокаду и контроль над Ормузским проливом – ключевым маршрутом мировой энергетической торговли. Как показано на рисунке 2, морское движение через Ормузский пролив сократилось почти до нуля из-за угроз Ирана и последующих атак Корпуса стражей исламской революции на суда, реально проходившие через пролив.

В частности, проход нефтяных танкеров (светло-голубой цвет), перевозящих сырую нефть, практически прекратился в марте 2026 года по сравнению с февралем.

Рисунок 2: Судоходство через Ормузский пролив, февраль, март, апрель 2026 года (источник: IMF Portwatch & Statista)

В результате это нарушение потоков нефти из стран Персидского залива через Ормузский пролив вызвало резкий рост мировых цен на нефть, как показано на рисунке 3. Цена нефти марки Brent держалась около $100 за баррель в марте и апреле 2026 года после начала войны с Ираном 28 февраля 2026 года.

Рисунок 3: Цена нефти марки Brent (источник: Trading Economics)

Нарушение потоков нефти из стран Персидского залива через Ормузский пролив имело огромные последствия как для мира в целом, так и для самих государств региона. Как показано на рисунке 4, Саудовская Аравия транспортировала больше нефти и конденсата через Ормузский пролив в период с 2020 года по первую половину 2025 года, чем любая другая страна, за ней следовали Ирак, ОАЭ, Иран, Кувейт и Катар.

Рисунок 4: Происхождение и направление поставок сырой нефти и конденсата, транспортируемых через Ормузский пролив, 2020–1П25

На этом фоне данная работа анализирует влияние войны с Ираном и последующего закрытия Ормузского пролива, а также стремительного роста мировых цен на нефть на экономику государств Персидского залива. Основное внимание уделяется шести странам региона: Саудовской Аравии, Ираку, ОАЭ, Кувейту, Катару и Оману. С этой целью работа сначала демонстрирует значительную зависимость государств Персидского залива от Ормузского пролива, исследуя объёмы экспорта нефти этих шести стран через пролив. В дальнейшем анализируются последствия войны с Ираном и закрытия Ормузского пролива для экономики указанных государств.

II. Зависимость государств Персидского залива от Ормузского пролива для экспорта нефти

Международные энергетические рынки зависят от надёжных транспортных маршрутов. Блокировка транзита нефти через крупный узкий проход, даже временная, может привести к значительным задержкам поставок и росту расходов на транспортировку, что в итоге вызывает повышение мировых цен на энергоносители. Хотя большинство узких проходов можно обойти, используя альтернативные маршруты – что существенно увеличивает время транзита, – некоторые узкие проходы не имеют практических альтернатив.

Наиболее важными стратегическими узкими проходами мира по объёму транзита нефти являются Ормузский пролив, ведущий из Персидского залива, и Малаккский пролив, соединяющий Индийский и Тихий океаны (см. рисунок 5).

Рисунок 5: Наиболее важные мировые морские нефтяные стратегические узлы (источник: EIA)

В первой половине 2025 года (1H25) общемировой объём поставок нефти и других жидких углеводородов составлял около 104,4 миллиона баррелей в день (b/d). По оценкам, примерно 76% этого объёма (79,8 миллиона b/d) перевозилось морским транспортом [2].

Как показано в таблице 1, в первой половине 2025 года через Ормузский пролив прошло 20,9 миллиона баррелей нефти и нефтяных жидкостей в день – почти 25% всей нефти, перевозимой морским транспортом в мире, согласно данным Управления энергетической информации США (EIA). Только Малаккский пролив, через который в первой половине 2025 года прошло 23,2 миллиона баррелей нефти и нефтяных жидкостей в день, обеспечил больший объём перевозок, чем Ормузский пролив.

Таблица 1: Объём сырой нефти и нефтяных жидкостей, транспортируемых через мировые стратегические узлы, 2020 – первая половина 2025 года (1П25)

Из 20,9 миллиона баррелей нефти и нефтяных жидкостей в день, прошедших через Ормузский пролив в первой половине 2025 года, 14,7 миллиона баррелей в день составляли сырая нефть и конденсаты, а 6,1 миллиона баррелей в день – нефтепродукты, как показано в таблице 2.

Таблица 2: Объём сырой нефти, конденсата и нефтепродуктов, транспортируемых через Ормузский пролив, 2020-1П25

Как показано в таблице 3, Саудовская Аравия транспортировала через Ормузский пролив больше сырой нефти и нефтепродуктов, чем любая другая страна в 2025 году. В 2025 году Саудовская Аравия экспортировала 6,23 миллиона баррелей сырой нефти и конденсата в день через Ормузский пролив. За ней следовали Ирак, ОАЭ, Иран, Кувейт, Катар и Бахрейн.

Таблица 3: Суточные объёмы сырой нефти и нефтепродуктов, экспортируемых через Ормузский пролив в 2025 году (источник: IEA и Kpler)

Как показано на рисунке 6, по состоянию на первую половину 2025 года Саудовская Аравия транспортировала через Ормузский пролив больше сырой нефти и конденсата, чем любая другая страна. Саудовская Аравия экспортировала 5,3 миллиона баррелей сырой нефти и конденсата в день через Ормузский пролив, за ней следовали Ирак – 3,24 миллиона баррелей в день, ОАЭ – 1,83 миллиона баррелей в день, Иран – 1,51 миллиона баррелей в день, Кувейт – 1,43 миллиона баррелей в день и Катар – 0,63 миллиона баррелей в день.

Рисунок 6: Экспорт сырой нефти и конденсата государств Персидского залива через Ормузский пролив, первая половина 2025 года (источник: Visual Capitalist)

Если Ормузский пролив будет закрыт, то существующие альтернативные маршруты смогут перемещать лишь часть объёмов нефти из пролива.

Альтернативой Ормузскому проливу служат трубопроводы в Саудовской Аравии, ОАЭ и Иране (см. рисунок 7). Восточно-западный нефтепровод компании Saudi Aramco и трубопровод Абу-Даби в ОАЭ вместе могут обеспечить около 4,7 миллиона баррелей в день мощности для обхода пролива в случае перебоев с поставками. Иран ввёл в эксплуатацию нефтепровод Горех-Джаск и экспортный терминал Джаск на побережье Оманского залива, осуществив первую экспортную отгрузку в 2021 году и несколько небольших поставок в конце 2024 года. Эффективная мощность трубопровода остаётся на уровне около 0,3 миллиона баррелей в день [3].

Рисунок 7: Карта Ормузского пролива и его альтернативных маршрутов (источник: EIA)

Альтернативные экспортные маршруты

Доступная мощность альтернативных экспортных маршрутов ограничена. Только Саудовская Аравия и ОАЭ располагают действующими нефтепроводами, которые потенциально могут перенаправлять потоки в обход Ормузского пролива, с оценочной мощностью от 3,5 до 5,5 миллиона баррелей в день. Хотя дополнительная мощность может существовать в крупных трубопроводах для обхода пролива, логистика и цепочки поставок, необходимые для перенаправления и экспорта значительных объёмов, пока не прошли надёжной проверки.

ОАЭ – нефтепровод Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) протянулся на 400 км от наземных нефтяных объектов в Хабшане до Фуджейры. Как показано в таблице 4, первоначальная проектная мощность линии составляла 1,5 миллиона баррелей в день, а текущая заявленная мощность близка к 1,8 миллиона баррелей в день. ОАЭ экспортируют около 1,1 миллиона баррелей собственной нефти в день по этому маршруту, что оставляет возможность для дополнительных объёмов до 700 тысяч баррелей в день в случае закрытия Ормузского пролива.

Саудовская Аравия – система нефтепроводов Абкайк–Янбу (East-West Crude Pipeline или Petroline) пересекает территорию страны, соединяя Абкайк с Янбу на побережье Красного моря. Как показано в таблице 4, система состоит из двух линий с общей проектной мощностью 5 миллионов баррелей сырой нефти в день. В марте 2025 года компания Aramco сообщила об увеличении мощности до 7 миллионов баррелей в день, однако устойчивые потоки на этом уровне пока не были проверены. По состоянию на начало 2026 года оценивается, что используется около 2 миллионов баррелей в день мощности трубопровода, оставляя от 3 до 5 миллионов баррелей в день свободной мощности в зависимости от эксплуатационных условий и доступных экспортных мощностей на западном побережье Саудовской Аравии.

Иран – нефтяной терминал Джаск был официально открыт в 2021 году для транспортировки сырой нефти по нефтепроводу Горех-Джаск в Джаск на побережье Оманского залива. Заявленная мощность трубопровода составляет 1 миллион баррелей в день. Однако нефтепровод и порт фактически остаются неработающими. В конце 2024 года из Джаска была осуществлена пробная отгрузка, но после этого нефть из Джаска больше не экспортировалась. В настоящее время терминал не рассматривается как жизнеспособный вариант экспорта иранской нефти.

Кроме того, как показано в таблице 4, существует нефтепровод Киркук–Джейхан, известный как нефтепровод Ирак-Турция. Это трубопровод длиной 600 миль (970 км), который проходит от Киркука в Ираке до Джейхана в Турции. Это крупнейшая экспортная линия сырой нефти Ирака. В марте 2026 года Ирак объявил, что экспортирует 250 000 баррелей нефти в день по этому трубопроводу. Контракт на эксплуатацию трубопровода с Турцией истекает в июле 2026 года.

Огромный объём нефти, экспортируемой через Ормузский пролив, и ограниченные возможности его обхода означают, что любое нарушение потоков будет иметь колоссальные последствия для мировых нефтяных рынков. Существенный скачок цен на нефть станет неизбежным, а при длительном нарушении поставок быстро возникнут физические дефициты.

Хотя большая часть нефти, проходящей через Ормузский пролив, предназначена для азиатских рынков, последствия его блокировки будут глобальными из-за немедленного влияния на цены. Воздействие на рынок усугубляется тем фактом, что, помимо нарушения поставок нефти через пролив, подавляющее большинство мировых резервных мощностей по добыче сырой нефти также может оказаться недоступным.

Таблица 4: Структурная недостаточность существующих альтернатив. (источник: https://discoveryalert.com.au/strait-hormuz-closure-us-iran-talks-oil-supply-crisis/)

III. Влияние войны с Ираном и закрытия Ормузского пролива на экономику государств Персидского залива

Как показано на рисунке 8, судоходный трафик через Ормузский пролив резко сократился в марте и апреле 2026 года после того, как Иран объявил о закрытии пролива 5 марта 2026 года. Даже США осуществили блокировку иранских портов 13 апреля 2026 года.

Рисунок 8: Судоходство через Ормузский пролив в 2026 году (источник: Bloomberg)

В результате двойной блокады Ормузского пролива Ираном и США судоходство через пролив резко сократилось в марте и апреле 2026 года.

Лишь немногие нефтяные танкеры смогли пройти через Ормузский пролив. Трафик судов, перевозящих сырую нефть, фактически остановился. Единственными альтернативными маршрутами остаются два трубопровода – в Саудовской Аравии и Объединённых Арабских Эмиратах, которые позволяют перенаправить часть сырой нефти к Красному морю и Оманскому заливу. Однако, как было объяснено выше, перевозки нефти по этим альтернативным маршрутам остаются ограниченными.

Таким образом, согласно данным судоходной аналитической компании Kpler, совокупный экспорт сырой нефти из Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Омана, Катара и ОАЭ сократился с 469 миллионов баррелей в феврале 2026 года до 263 миллионов баррелей в марте 2026 года – значительное снижение на 206 миллионов баррелей, или 44 процента, как показано на рисунке 9.

Рисунок 9: Экспорт сырой нефти из шести государств Персидского залива сократился с 469 миллионов баррелей в феврале 2026 года до 263 миллионов баррелей в марте 2026 года (источник: Kpler и Aljazeera)

Экспорт нефти из Ирака пострадал сильнее всего, сократившись на 82 процента – с 94 миллионов баррелей в феврале 2026 года до 17 миллионов баррелей в марте 2026 года. Кувейт и Катар потеряли около трёх четвертей своих поставок сырой нефти, с падением на 75 и 70 процентов соответственно. Саудовская Аравия и ОАЭ смогли ограничить снижение до меньших пропорций – 34 и 26 процентов соответственно, частично компенсировав его за счёт плавучих хранилищ и трубопроводов, которые позволили избежать Ормузского пролива.

Поскольку экспорт нефти резко сократился, добыча нефти в государствах Персидского залива также значительно снизилась. Без доступных судов для транспортировки нефти через Ормузский пролив нефтедобывающие страны региона опасаются, что их наземные хранилища достигнут предела вместимости. Оказавшись втянутыми в вооружённый конфликт между Ираном и США, все государства Персидского залива вынуждены в той или иной степени сокращать добычу нефти.

Как показано на рисунке 10, между началом и 26 марта 2026 года добыча нефти сократилась на 25% в Саудовской Аравии, на 59% в ОАЭ, на 64% в Катаре, на 65% в Кувейте и на 78% в Ираке. Иран не является исключением: по данным компании Kpler, добыча нефти в Иране снизилась на 13% в марте. Основная задача для государств Персидского залива, которые всё ещё способны поддерживать добычу, заключается в том, чтобы максимально оттянуть момент, когда наземные хранилища будут полностью заполнены. Иными словами, производить мало, но непрерывно, чтобы избежать остановки, которая может иметь крайне разрушительные последствия. Некоторые скважины, однажды остановленные, трудно вновь запустить или они вовсе становятся непригодными для эксплуатации.

Как показано в таблицах 5-1 и 5-2, добыча сырой нефти в основных государствах Персидского залива резко сократилась в марте 2026 года из-за войны с Ираном, согласно данным, опубликованным ОПЕК. Наибольший удар пришёлся на Ирак: добыча нефти обрушилась на 61% – с 4,2 миллиона баррелей в день в феврале 2026 года до 1,6 миллиона баррелей в день в марте 2026 года, согласно ежемесячному отчёту ОПЕК. В Кувейте добыча сократилась на 53%, а в Объединённых Арабских Эмиратах – на 44% по сравнению с предыдущим месяцем, показывают данные.

Добыча нефти в Саудовской Аравии, крупнейшем производителе нефти в ОПЕК, сократилась на 23% – с 10,1 миллиона баррелей в день в феврале до 7,8 миллиона баррелей в день в марте. Саудовская Аравия опиралась на ключевой нефтепровод Восток–Запад для перенаправления миллионов баррелей нефти в день из Персидского залива к Красному морю для экспорта.

Однако нефтепровод, мощность которого составляет 7 миллионов баррелей в день, недавно подвергся атаке со стороны Ирана. По данным государственной Саудовской пресс агентства, в результате атаки пропускная способность трубопровода сократилась на 700 000 баррелей в день.

Рисунок 10: Снижение добычи нефти (сырая нефть и конденсат в тысячах баррелей в день) в государствах Персидского залива, 2026 год

Таблица 5-1: Добыча сырой нефти за март 2026 года (источник: ОПЕК)

Таблица 5-2: Добыча сырой нефти за март 2026 года (источник: ОПЕК) [2024 2025 3К25 4К25 1К26 Янв. 26 Фев. 26 Март 26 Март/Фев.]

Государства Персидского залива сократили добычу нефти, поскольку они не могут экспортировать её через Ормузский пролив из-за войны с Ираном. Трафик танкеров по узкому морскому маршруту, соединяющему регион Персидского залива с мировыми энергетическими рынками, резко сократился вследствие атак со стороны Ирана.

Потребуются месяцы, чтобы государства Персидского залива смогли восстановить добычу до полной мощности, заявил шейх Наваф ас-Сабах, генеральный директор Kuwait Petroleum Corp.

“У нас есть устойчивые месторождения, которые обеспечивают значительный объём добычи практически сразу – в течение нескольких дней”, – заявил генеральный директор на конференции CERAWeek by S&P Global 24 марта. “Основная часть добычи восстановится в течение нескольких недель, а полный объём будет достигнут в течение трёх или четырёх месяцев” [4].

Между тем добыча нефти в Иране сократилась примерно на 5% – с 3,24 миллиона баррелей в день до 3,06 миллиона баррелей в день по сравнению с предыдущим месяцем, согласно данным ОПЕК. Исламская Республика Иран продолжала экспортировать нефть через Ормузский пролив во время войны.

На фоне сокращения добычи нефти и падения экспорта государств Персидского залива мировые цены на нефть резко выросли после начала войны с Ираном, как показано на Рисунке 11.

Март 2026 года стал одним из крупнейших месячных скачков цен на нефть за всю историю наблюдений: нефть марки Brent подорожала на 51% на фоне снижения добычи нефти в странах Персидского залива и остановки экспорта.

С начала войны с Ираном цена нефти Brent выросла примерно с 72 долларов за баррель 27 февраля 2026 года до почти 120 долларов на пике, поскольку усилились опасения по поводу перебоев поставок через Ормузский пролив.

Рисунок 11: Волатильность цен на нефть Brent после начала войны с Ираном (источник: CNBC)

На фоне резкого роста мировых цен на нефть нефтяные доходы некоторых государств Персидского залива увеличились. Как показывают рисунки 12 и 13, анализ экспортных данных Reuters за март 2025 и 2026 годов показал, что нефтяные доходы Ирана выросли на 37%, а Омана – на 26%. Доходы Саудовской Аравии увеличились на 4,3%, тогда как доходы ОАЭ сократились на 2,6%, поскольку рост цен на нефть компенсировал снижение объёмов экспорта. Напротив, предполагаемые доходы от нефтяного экспорта Ирака и Кувейта сократились примерно на три четверти по сравнению с предыдущим годом.

Рисунок 12: Годовые изменения предполагаемых нефтяных доходов стран Персидского залива в марте 2026 года (источник: Kpler & JODI Ahmad Chaddar)

Рисунок 13: Предполагаемые ежемесячные нефтяные доходы государств Персидского залива (источник: Kpler & JODI Ahmad Chaddar)

Поскольку нефтяные доходы в некоторых государствах Персидского залива значительно выросли, а в других – резко сократились, прогноз экономического роста на 2026 год среди стран региона разошёлся. Таблица 6 и рисунок 14 показывают, что государства Персидского залива пересмотрели прогнозы экономического роста на 2026 и 2027 годы.

Таблица 6: Пересмотренный прогноз экономического роста для государств Персидского залива в 2026 и 2027 годах

Некоторые государства Персидского залива ощутят негативное влияние войны с Ираном сильнее других. Согласно данным МВФ, пересмотренный прогноз экономического роста Катара на 2026 год является самым низким (-8,6). Ожидается, что экономика Катара и Ирака сократится в этом году на 8,6% и 6,8% соответственно, прежде чем восстановиться до роста на 8,6% и 11,3% в 2027 году. Кроме того, прогноз роста ВВП Ирана на 2026 год составляет -6,1. Прогноз роста ВВП Кувейта и Бахрейна на 2026 год также отрицательный – -0,6% и -0,5% соответственно. Напротив, прогноз роста ВВП Саудовской Аравии и ОАЭ на 2026 год составляет 3,1%, а для Омана – 3,5%, что является самым высоким показателем среди государств Персидского залива.

Рисунок 14: Прогноз МВФ по экономическому росту стран Ближнего Востока, 2026 год

IV. Заключение

В данной работе был проанализирован эффект войны с Ираном, последовавшей блокады Ормузского пролива и стремительного роста мировых цен на нефть на экономики государств Персидского залива. Исследование сосредоточено на шести странах региона: Саудовской Аравии, Ираке, Объединённых Арабских Эмиратах, Кувейте, Катаре и Омане. С этой целью вначале были рассмотрены объёмы экспорта сырой нефти этих шести стран через Ормузский пролив, чтобы продемонстрировать их высокую зависимость от данного маршрута. Затем было проанализировано влияние войны с Ираном и блокады Ормузского пролива на экономики указанных государств Персидского залива.

Экспорт сырой нефти из Ирака понёс наибольший ущерб в результате войны с Ираном и последовавшей блокады Ормузского пролива, за ним следуют Кувейт и Катар. В результате нефтяные доходы Ирака и Кувейта сократились примерно на три четверти по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, тогда как, напротив, нефтяные доходы Ирана выросли на 37%, а Омана – на 26%. Доходы Саудовской Аравии от экспорта сырой нефти также увеличились на 4,3%. Доходы Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) снизились на 2,6% вследствие сокращения экспорта сырой нефти.

Согласно аналитическому отчёту МВФ, основанному на данных об экспорте сырой нефти и нефтяных доходах, которые являются основными источниками дохода государств Персидского залива, пересмотренный прогноз экономического роста Катара на 2026 год составляет -8,6%, что является самым низким показателем среди стран региона. Прогноз экономического роста Ирака также составил -6,8% в этом году. Несмотря на высокие нефтяные доходы, рост ВВП Ирана в 2026 году ожидается на уровне -6,1% из-за экономического и материального ущерба, вызванного войной, тогда как прогнозы роста ВВП Кувейта и Бахрейна на 2026 год составляют -0,6% и -0,5% соответственно. Напротив, прогноз роста ВВП Саудовской Аравии и ОАЭ на 2026 год составляет 3,1%, а прогноз экономического роста Омана ожидается самым высоким среди государств Персидского залива – 3,5%.