Les impacts de la guerre en Iran sur l’économie des États du Golfe

I. Introduction

La guerre entre les États-Unis et l’Iran en 2026, incluant la fermeture du détroit d’Hormuz, a conduit à ce que l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a qualifié de « plus grande perturbation de l’approvisionnement de l’histoire du marché mondial du pétrole ». [1] Suite à la fermeture du détroit d’Hormuz le 4 mars 2026, comme le montre la Figure 1, les exportations de pétrole et de GNL ont été bloquées, provoquant une flambée du Brent au-delà de 120 dollars le baril et obligeant le Qatar et le Koweït à déclarer force majeure sur leurs exportations de pétrole.

Figure 1 : Carte du détroit d’Hormuz (source : http://www.drishticuet.com)

Le trafic à travers le détroit d’Hormuz a chuté après les attaques américano-israéliennes contre l’Iran le 28 février 2026. Depuis le début de la guerre en Iran, ce pays a effectivement bloqué et contrôlé le détroit d’Hormuz, un passage clé pour le commerce énergétique mondial. Comme le montre la Figure 2, le trafic maritime a chuté presque à zéro en raison des menaces de l’Iran et des attaques ultérieures des Gardiens de la Révolution iranienne contre les navires naviguant réellement dans le détroit.

En particulier, le passage des pétroliers (en bleu clair) transportant du pétrole brut a presque cessé en mars 2026 par rapport à février.

Figure 2 : Trafic à travers le détroit d’Hormuz, février, mars, avril 2026 (source : IMF Portwatch & Statista)

En conséquence, cette perturbation des flux pétroliers depuis les pays du Golfe à travers le détroit d’Hormuz a fait grimper les prix mondiaux du pétrole, comme le montre la Figure 3. Le prix du Brent a oscillé autour de 100 dollars le baril en mars et avril 2026, suite à la guerre en Iran du 28 février 2026.

Figure 3 : Prix du pétrole brut Brent (source : Trading Economics)

La perturbation des flux pétroliers depuis la région du Golfe via le détroit d’Hormuz aurait d’énormes conséquences tant pour le monde que pour les États du Golfe. Comme le montre la Figure 4, l’Arabie saoudite a acheminé plus de pétrole brut et de condensats à travers le détroit d’Hormuz entre 2020 et le premier semestre 2025 que tout autre pays, suivie par l’Irak, les Émirats arabes unis, l’Iran, le Koweït et le Qatar.

Figure 4 : Origine et destination du pétrole brut et des condensats transportés via le détroit d’Hormuz, 2020–1H25

Dans ce contexte, cet article analyse l’impact de la guerre en Iran et de la fermeture du détroit d’Hormuz, ainsi que la flambée des prix mondiaux du pétrole, sur l’économie des États du Golfe. L’étude se concentre sur six pays : l’Arabie saoudite, l’Irak, les Émirats arabes unis, le Koweït, le Qatar et Oman. À cette fin, l’article démontre d’abord la dépendance significative des États du Golfe au détroit d’Hormuz en examinant le volume de leurs exportations de pétrole à travers le détroit. Ensuite, l’article explore les impacts de la guerre en Iran et de la fermeture du détroit d’Hormuz sur l’économie de ces six pays.

II. Dépendance des États du Golfe au détroit d’Hormuz pour leurs exportations de pétrole

Les marchés énergétiques internationaux dépendent de routes de transport fiables. Le blocage du transit pétrolier à travers un point de passage majeur, même temporairement, peut provoquer des retards considérables dans l’approvisionnement et des coûts de transport plus élevés, entraînant une hausse des prix mondiaux de l’énergie. Bien que la plupart des points de passage puissent être contournés par d’autres routes — ce qui augmente considérablement le temps de transit — certains points n’ont pas d’alternatives pratiques.

Les points de passage stratégiques les plus importants au monde par volume de transit pétrolier sont le détroit d’Hormuz, qui mène hors du Golfe Persique, et le détroit de Malacca, qui relie les océans Indien et Pacifique (voir Figure 5).

Figure 5 : Les points de passage maritime les plus importants pour le pétrole dans le monde (source : EIA)

Au premier semestre 2025 (1H25), l’approvisionnement mondial total en pétrole et autres liquides était d’environ 104,4 millions de barils par jour (b/j). On estime qu’environ 76 % de ce volume (79,8 millions b/j) a circulé par le commerce maritime. [2]

Comme le montre le Tableau 1, au premier semestre 2025, 20,9 millions de barils par jour de pétrole brut et de liquides pétroliers ont transité par le détroit d’Hormuz — soit près de 25 % du pétrole échangé par voie maritime dans le monde, selon l’Energy Information Administration (EIA) des États-Unis. Seul le détroit de Malacca, avec 23,2 millions de barils par jour, a déplacé plus de pétrole brut et de liquides pétroliers au premier semestre 2025 que le détroit d’Hormuz.

Tableau 1 : Volume de pétrole brut et de liquides pétroliers transportés via les points de passage mondiaux, 2020–1H25

Parmi les 20,9 millions de barils par jour de pétrole et liquides pétroliers passant par le détroit d’Hormuz au premier semestre 2025, 14,7 millions b/j étaient du pétrole brut et des condensats, tandis que 6,1 millions b/j étaient des produits pétroliers, comme le montre le Tableau 2.

Tableau 2 : Volume de pétrole brut, condensats et produits pétroliers transportés via le détroit d’Hormuz, 2020–1H25

Comme le montre le Tableau 3, l’Arabie saoudite a exporté plus de pétrole brut et de produits pétroliers via le détroit d’Hormuz que tout autre pays en 2025. L’Arabie saoudite a exporté 6,23 millions de barils par jour de pétrole brut et de condensats via le détroit d’Hormuz en 2025. L’Irak, les Émirats arabes unis, l’Iran, le Koweït, le Qatar et Bahreïn ont suivi.

Tableau 3 : Volumes de pétrole brut et de produits pétroliers exportés quotidiennement via le détroit d’Hormuz en 2025 (source : IEA et Kpler)

Comme le montre la Figure 6, au premier semestre 2025, l’Arabie saoudite a exporté plus de pétrole brut et de condensats via le détroit d’Hormuz que tout autre pays. L’Arabie saoudite a exporté 5,3 millions de barils par jour, suivie par l’Irak avec 3,24 millions b/j, les Émirats avec 1,83 millions b/j, l’Iran avec 1,51 million b/j, le Koweït avec 1,43 million b/j et le Qatar avec 0,63 million b/j.

Figure 6 : Exportations de pétrole brut et condensats par les États du Golfe via le détroit d’Hormuz, premier semestre 2025 (source : Visual Capitalist)

Cependant, si le détroit d’Hormuz devait être fermé, les alternatives existantes ne pourraient déplacer qu’une partie des volumes de pétrole hors du détroit.

Les pipelines en Arabie saoudite, aux Émirats et en Iran constituent des alternatives au détroit d’Hormuz (voir Figure 7). Le pipeline Est-Ouest de Saudi Aramco et le pipeline d’Abu Dhabi aux Émirats offrent ensemble environ 4,7 millions de barils par jour pour contourner le détroit en cas de perturbation de l’approvisionnement. L’Iran a inauguré le pipeline Goreh-Jask et le terminal d’exportation de Jask sur le golfe d’Oman avec un premier chargement en 2021 et a effectué quelques petites expéditions fin 2024. La capacité effective de ce pipeline reste d’environ 0,3 million de barils par jour. [3]

Figure 7 : Carte du détroit d’Hormuz et routes alternatives (source : EIA)

Routes d’exportation alternatives
La capacité disponible pour les routes d’exportation alternatives est limitée. Seuls l’Arabie Saoudite et les Émirats arabes unis disposent de pipelines opérationnels permettant potentiellement de détourner les flux pour contourner le détroit d’Hormuz, avec une capacité estimée entre 3,5 et 5,5 millions de barils par jour. Bien que des capacités supplémentaires puissent exister dans les principaux pipelines pour contourner le détroit, la logistique et les chaînes d’approvisionnement nécessaires pour réacheminer et exporter des volumes importants n’ont pas été testées de manière robuste.

Émirats arabes unis – Le pipeline de pétrole brut d’Abu Dhabi (ADCOP) s’étend sur 400 km depuis les installations pétrolières terrestres de Habshan jusqu’à Fujairah. Comme le montre le tableau 4, la capacité nominale initiale de la ligne est de 1,5 million de barils par jour, avec une capacité actuelle rapportée proche de 1,8 million de barils par jour. Les ÉAU exportent environ 1,1 million de barils par jour de brut domestique via cette route, laissant une marge supplémentaire pouvant atteindre 700 000 barils par jour en cas de fermeture du détroit.

Arabie Saoudite – Le système de pipelines Abqaiq-Yanbu (East-West Crude Pipeline ou Petroline) traverse l’Arabie Saoudite et relie Abqaiq à Yanbu sur la mer Rouge. Comme indiqué dans le tableau 4, le système est composé de deux lignes d’une capacité totale de conception de 5 millions de barils par jour de pétrole brut. En mars 2025, Aramco a annoncé avoir porté la capacité à 7 millions de barils par jour, mais les flux durables n’ont pas été testés à ce niveau. Début 2026, environ 2 millions de barils par jour de la capacité du pipeline étaient utilisés, laissant entre 3 et 5 millions de barils par jour de capacité excédentaire, selon les conditions opérationnelles et la capacité d’exportation disponible sur la côte ouest de l’Arabie Saoudite.

Iran – Le terminal pétrolier de Jask a été officiellement inauguré en 2021 pour transporter le pétrole brut depuis le pipeline Goreh-Jask jusqu’à Jask, sur le golfe d’Oman. Le pipeline a une capacité déclarée d’un million de barils par jour. Cependant, le pipeline et le port restent effectivement non opérationnels. Une cargaison test a été exportée depuis Jask fin 2024, mais aucune autre exportation n’a eu lieu depuis. Le terminal n’est actuellement pas considéré comme une option viable pour l’exportation de pétrole iranien.

De plus, comme le montre le tableau 4, il existe le pipeline Kirkuk–Ceyhan, connu sous le nom de pipeline Irak–Turquie. Il s’agit d’un pipeline long de 970 km (600 miles) reliant Kirkuk en Irak à Ceyhan en Turquie. C’est le plus grand pipeline d’exportation de pétrole brut de l’Irak. En mars 2026, l’Irak a annoncé exporter 250 000 barils par jour via ce pipeline. Le contrat de pipeline avec la Turquie expire en juillet 2026.

Le volume massif de pétrole exporté via le détroit d’Hormuz et le nombre limité d’options pour le contourner signifient que toute perturbation des flux aurait d’énormes conséquences sur les marchés pétroliers mondiaux. Une hausse significative des prix du pétrole serait inévitable et des pénuries physiques se manifesteraient rapidement si la perturbation se prolongeait.

Bien que la majeure partie du pétrole transitant par le détroit soit destinée aux marchés asiatiques, l’impact d’une perturbation serait mondial en raison de ses effets immédiats sur les prix. L’impact sur le marché serait aggravé par le fait que, en plus de perturber les expéditions de pétrole via le détroit, la quasi-totalité des capacités de production de pétrole brut excédentaire dans le monde pourrait également devenir indisponible.

Tableau 4 : Insuffisance structurelle des alternatives existantes (source : Discovery Alert)

III. Impacts de la guerre en Iran et de la fermeture du détroit d’Hormuz sur l’économie des États du Golfe

Comme le montre la figure 8, le trafic maritime à travers le détroit d’Hormuz a fortement chuté en mars et avril 2026 après que l’Iran a déclaré la fermeture du détroit le 5 mars 2026. Même les États-Unis ont mis en place un blocus des ports iraniens le 13 avril 2026.

Figure 8 : Trafic maritime à travers le détroit d’Hormuz en 2026 (source : Bloomberg)

En conséquence du double blocus du détroit d’Hormuz par l’Iran et les États-Unis, le trafic maritime a fortement chuté en mars et avril 2026.

Seuls quelques pétroliers ont réussi à franchir le détroit. Le transport de brut est presque totalement interrompu. Les seules routes alternatives sont deux pipelines situés en Arabie Saoudite et aux Émirats arabes unis, permettant de réacheminer une partie du pétrole vers la mer Rouge et le golfe d’Oman. Cependant, comme expliqué précédemment, le transport via ces routes alternatives reste limité.

Ainsi, selon les données de Kpler, les exportations combinées de pétrole brut de l’Arabie Saoudite, de l’Irak, du Koweït, d’Oman, du Qatar et des ÉAU sont passées de 469 millions de barils en février 2026 à 263 millions de barils en mars 2026, soit une baisse significative de 206 millions de barils (44%), comme le montre la figure 9.

Figure 9 : Exportations de pétrole brut des six États du Golfe, février 2026 vs mars 2026 (source : Kpler & Aljazeera)

Les exportations de l’Irak ont été les plus touchées, chutant de 82 %, de 94 millions de barils en février 2026 à 17 millions en mars. Le Koweït et le Qatar ont chacun perdu environ les trois quarts de leurs expéditions, avec des baisses respectives de 75 % et 70 %. L’Arabie Saoudite et les ÉAU ont subi des baisses proportionnelles plus faibles, 34 % et 26 %, partiellement compensées par le stockage flottant et les pipelines évitant le détroit.

Avec la chute significative des exportations, la production pétrolière dans les États du Golfe a également fortement diminué. Faute de navires disponibles pour transporter leur pétrole via le détroit, les pays producteurs sont préoccupés par la saturation de leurs installations de stockage terrestre. Pris dans le feu croisé de la guerre Iran–États-Unis, tous les États du Golfe ont été contraints, à des degrés divers, de réduire leur production.

Comme le montre la figure 10, entre le début du mois et le 26 mars 2026, la production pétrolière a chuté de :

• 25 % en Arabie Saoudite
• 59 % aux ÉAU
• 64 % au Qatar
• 65 % au Koweït
• 78 % en Irak

L’Iran n’est pas épargné : sa production a chuté de 13 % en mars selon Kpler. Le défi pour les États du Golfe encore capables de produire est de retarder au maximum le moment où les installations de stockage sont saturées, c’est-à-dire produire peu mais de façon continue pour éviter un arrêt aux conséquences très dommageables. Certains puits, une fois fermés, deviennent difficiles voire impossibles à redémarrer.

Selon les tableaux 5-1 et 5-2, la production de pétrole brut dans les principaux États du Golfe a plongé en mars 2026 à cause de la guerre en Iran, selon les données publiées par l’OPEP. L’Irak a été le plus touché, sa production s’effondrant de 61 %, passant de 4,2 millions de barils/jour en février 2026 à 1,6 million en mars 2026, selon le rapport mensuel de l’OPEP. La production a chuté de 53 % au Koweït et de 44 % aux ÉAU.

En Arabie Saoudite, le plus grand producteur de l’OPEP, la production est tombée de 10,1 millions de barils/jour en février à 7,8 millions en mars. Le pays a utilisé le pipeline East-West pour réacheminer plusieurs millions de barils par jour depuis le golfe Persique vers la mer Rouge pour l’exportation.

Mais le pipeline, d’une capacité de 7 millions de barils/jour, a récemment été attaqué par l’Iran, réduisant sa capacité de 700 000 barils/jour, selon l’Agence de presse saoudienne.

Figure 10 : Réduction de la production pétrolière (pétrole brut et condensats en milliers de barils par jour) des États du Golfe, 2026

 

Tableau 5-1 : Production de pétrole brut pour mars 2026 (source : OPEP)

 

Tableau 5-2 : Production de pétrole brut pour mars 2026 (source : OPEP) [2024 2025 3T25 4T25 1T26 Janv. 26 Fév. 26 Mars 26 Mars/Fév.]

Les États du Golfe ont réduit leur production de pétrole car ils ne pouvaient pas exporter via le détroit d’Hormuz en raison de la guerre en Iran. Le trafic des pétroliers à travers cette voie maritime étroite, qui relie la région du Golfe aux marchés énergétiques mondiaux, a fortement chuté suite aux attaques iraniennes.

Il faudra plusieurs mois aux États du Golfe pour rétablir la production à pleine capacité, a déclaré Sheikh Nawaf al-Sabah, PDG de Kuwait Petroleum Corp.

« Nous disposons de réservoirs résilients qui permettent de produire immédiatement une quantité importante — en quelques jours seulement, » a déclaré le PDG lors de la conférence CERAWeek organisée par S&P Global le 24 mars. « La majeure partie sera produite en quelques semaines, et la production totale sera atteinte en trois à quatre mois. » [4]

Pendant ce temps, la production pétrolière de l’Iran a diminué d’environ 5 %, passant de 3,24 millions de barils par jour à 3,06 millions, selon l’OPEP. La République islamique d’Iran a continué d’exporter via le détroit pendant la guerre.

Avec la baisse de la production et l’effondrement des exportations des États du Golfe, le prix mondial du pétrole a grimpé en flèche après le déclenchement de la guerre en Iran, comme le montre Figure 11.

Mars 2026 a marqué l’une des plus fortes hausses mensuelles du prix du pétrole jamais enregistrées, le Brent ayant gagné 51 % alors que la production pétrolière du Golfe chutait et que les exportations étaient bloquées.

Depuis le début de la guerre en Iran, le prix du Brent est passé d’environ 72 $ le baril le 27 février 2026 à près de 120 $ au pic, face aux craintes de perturbations d’approvisionnement via le détroit d’Hormuz.

Figure 11 : Volatilité du prix du Brent depuis le déclenchement de la guerre en Iran (source : CNBC)

Avec la flambée des prix mondiaux du pétrole, les revenus pétroliers de certains États du Golfe ont augmenté. Comme le montrent Figures 12 & 13, une analyse de Reuters des données d’exportation de mars 2025 et 2026 a révélé que les revenus pétroliers de l’Iran ont augmenté de 37 % et ceux d’Oman de 26 %. Les revenus pétroliers de l’Arabie Saoudite ont augmenté de 4,3 %, tandis que ceux des Émirats arabes unis ont diminué de 2,6 %, la hausse des prix compensant la baisse des volumes. En revanche, les revenus pétroliers estimés de l’Irak et du Koweït ont chuté d’environ trois quarts par rapport à l’année précédente.

Figure 12 : Évolution annuelle estimée des revenus pétroliers des États du Golfe en mars 2026 (source : Kpler & JODI Ahmad Chaddar)

 

Figure 13 : Revenus pétroliers mensuels estimés pour les États du Golfe (source : Kpler & JODI Ahmad Chaddar)

Alors que les revenus pétroliers ont fortement augmenté dans certains États du Golfe et fortement chuté dans d’autres, les prévisions de croissance économique pour 2026 ont divergé. Le Tableau 6 et Figure 14 montrent les projections révisées de croissance économique pour les États du Golfe en 2026 et 2027.

Tableau 6 : Projection révisée de la croissance économique des États du Golfe pour 2026 et 2027

Certains États du Golfe ressentiront l’impact négatif de la guerre en Iran plus fortement que d’autres. Selon le FMI, la projection révisée de croissance pour le Qatar en 2026 est la plus faible (-8,6 %). L’économie du Qatar et de l’Irak devrait se contracter de 8,6 % et 6,8 % cette année, avant de rebondir à 8,6 % et 11,3 % en 2027. De plus, le PIB de l’Iran pour 2026 est prévu à -6,1 %. Les prévisions pour le Koweït et Bahreïn sont respectivement de -0,6 % et -0,5 %. En revanche, l’Arabie Saoudite et les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance de 3,1 %, tandis que celle d’Oman est la plus élevée parmi les États du Golfe, à 3,5 %.

Figure 14 : Prévisions de croissance du PIB pour les nations du Moyen-Orient, 2026 (source : FMI)

IV. Conclusion

Cet article a analysé l’impact de la guerre en Iran, du blocus du détroit d’Hormuz qui en a résulté, et de la flambée des prix mondiaux du pétrole sur les économies des États du Golfe. L’étude s’est concentrée sur six pays : l’Arabie Saoudite, l’Irak, les Émirats arabes unis, le Koweït, le Qatar et Oman.

Dans un premier temps, l’étude a analysé les volumes d’exportation de pétrole brut de ces six pays via le détroit d’Hormuz afin de montrer leur forte dépendance vis-à-vis de ce passage. Ensuite, l’impact de la guerre en Iran et du blocus du détroit sur les économies de ces six nations a été examiné.

Les exportations de pétrole brut de l’Irak ont subi le plus grand choc en raison de la guerre et du blocus, suivies par celles du Koweït et du Qatar. Par conséquent, les revenus pétroliers de l’Irak et du Koweït ont chuté d’environ trois quarts par rapport à l’année précédente, tandis que ceux de l’Iran ont augmenté de 37 % et ceux d’Oman de 26 %. Les revenus pétroliers de l’Arabie Saoudite ont également augmenté de 4,3 %. Les Émirats arabes unis ont vu leurs revenus baisser de 2,6 % en raison de la baisse des exportations de pétrole.

Selon une analyse du FMI basée sur les exportations et les revenus pétroliers — principales sources de revenus des États du Golfe — la croissance économique révisée du Qatar pour 2026 est de -8,6 %, la plus faible de la région. La croissance de l’Irak est estimée à -6,8 %. Malgré des revenus pétroliers élevés, la croissance du PIB de l’Iran pour 2026 devrait être de -6,1 % en raison des dommages économiques et matériels causés par la guerre, tandis que les prévisions pour le Koweït et Bahreïn sont respectivement de -0,6 % et -0,5 %. En revanche, l’Arabie Saoudite et les Émirats arabes unis devraient avoir une croissance du PIB de 3,1 % en 2026, Oman affichant la prévision la plus élevée à 3,5 %.