Les impacts de la levée temporaire des sanctions sur les huiles iraniennes et russes sur le prix mondial du pétrole

I. Introduction

Comme le montre la Figure 1, le détroit d’Hormuz, un point de passage maritime vital pour le commerce énergétique mondial, a connu des perturbations géopolitiques et économiques continues depuis le 28 février 2026, à la suite de frappes militaires conjointes des États-Unis et d’Israël contre l’Iran, incluant l’élimination du guide suprême iranien Ali Khamenei. En réponse, l’Iran a lancé des attaques de drones et de missiles sur des bases militaires américaines, le territoire israélien et d’autres États du Golfe, tandis que son Corps des Gardiens de la Révolution islamique (CGRI) a émis des avertissements interdisant le passage des navires dans le détroit, entraînant un arrêt effectif du trafic maritime.

Figure 1 : Carte du détroit d’Hormuz (source : http://www.drishticuet.com)

Les avertissements et les attaques ultérieures sur les navires ont provoqué un net déclin du trafic maritime, avec une première chute de 70 % du trafic des pétroliers et plus de 150 navires ancrés à l’extérieur du détroit pour éviter les risques, jusqu’à ce que le trafic atteigne presque zéro. [1] Cette perturbation a touché environ 20 % de l’approvisionnement quotidien mondial en pétrole ainsi que des volumes significatifs de gaz naturel liquéfié (GNL), incitant les principales compagnies maritimes à suspendre leurs opérations dans la région.

Les prix du pétrole et du gaz ont flambé, avec le Brent atteignant 126 $ US par baril à son pic, en raison des craintes de pénuries prolongées qui pourraient pousser les prix à 100 $ par baril. Le prix du pétrole brut a dépassé 100 $ par baril le 8 mars 2026 pour la première fois en quatre ans, avant de redescendre. Cependant, lorsque le nouveau guide suprême iranien, Mojtaba Khamenei, a déclaré que le détroit d’Hormuz devait rester fermé et que l’Iran poursuivrait ses attaques contre ses voisins du Golfe Persique, le prix du Brent est repassé au-dessus de 100 $ par baril le 12 mars 2026, comme le montre la Figure 2.

Figure 2 : Prix du Brent, 2026 (Source : Trading Economics)

Cette fermeture de facto du détroit d’Hormuz par l’Iran provoque des ondes de choc sur les marchés mondiaux de l’énergie.

La flambée des prix du pétrole a poussé le président américain Trump à accorder un allégement temporaire des sanctions à la Russie le 12 mars, puis à l’Iran le 20 mars.

Malgré cette levée temporaire des sanctions sur les huiles russes et iraniennes, les prix du pétrole, tels que le Brent, continuent d’augmenter, comme le montre la Figure 3.

Ce document analyse les impacts de la levée temporaire par les États-Unis des sanctions sur les huiles russes et iraniennes sur les prix mondiaux du pétrole. Dans cette optique, l’étude examine d’abord si l’Iran et la Russie ont augmenté leur production, leurs exportations et leurs revenus pétroliers en mars 2026 après cette levée temporaire. Enfin, elle explore si cette mesure américaine a stabilisé les prix mondiaux du pétrole.

Figure 3 : Les prix du pétrole continuent d’augmenter malgré la levée des sanctions américaines sur les huiles iraniennes et russes (source : EIA et CFR)

II. Que signifie la levée des sanctions sur les huiles russes et iraniennes ?

1. Une série de sanctions sur le pétrole russe et leur levée
Au cours des trois dernières années, les sanctions imposées par les pays occidentaux ont exercé une pression soutenue sur le commerce pétrolier russe. Ces mesures n’avaient pas pour but d’arrêter complètement les flux, mais plutôt de restreindre les infrastructures qui soutiennent les exportations de pétrole, notamment le transport maritime, le financement et l’assurance, afin de réduire les revenus tout en maintenant l’approvisionnement mondial.

L’Union européenne a été la première à réduire sa dépendance au pétrole russe, en imposant une interdiction des importations maritimes de pétrole brut russe en décembre 2022, suivie par une interdiction des produits pétroliers en février 2023. Certaines exemptions limitées ont été accordées à quelques pays enclavés et dépendants énergétiquement, comme la Slovaquie, la République tchèque et la Hongrie, permettant la poursuite des importations par pipeline sous conditions strictes. La République tchèque a définitivement arrêté toute importation restante de pétrole russe en avril 2025, tandis que la Slovaquie et la Hongrie ne l’ont pas encore fait.

En décembre 2022, l’UE et le G7 ont également réglementé le commerce avec des pays tiers en introduisant un plafond de prix pour le pétrole brut russe expédié vers les pays non-UE et non-G7. Fixé initialement à 60 dollars le baril, ce mécanisme permettait au pétrole russe de continuer à circuler vers des pays comme l’Inde et la Chine, mais seulement s’il était vendu à un prix inférieur ou égal au plafond lorsque des services occidentaux de transport, d’assurance ou financiers étaient utilisés.

Fin 2025, l’UE a remplacé ce seuil fixe par un mécanisme de tarification dynamique, fixant le plafond à 15 % en dessous du prix moyen du marché du pétrole Urals, la principale qualité exportée par la Russie, sur les six mois précédents. Ce calcul a abaissé le plafond effectif à environ 48 dollars le baril lors de son introduction. À la mi-janvier 2026, le plafond de prix était supérieur à 44 dollars le baril.

L’efficacité de ce plafond dépend de la domination occidentale dans l’assurance maritime et le financement commercial, qui soutiennent le commerce mondial du pétrole. En conditionnant l’accès à ces services au respect du plafond, les pays occidentaux ont cherché à exercer un levier sur les exportations russes au-delà de leurs propres frontières.

Cependant, le 12 mars, les États-Unis ont temporairement levé les sanctions sur la Russie en émettant des dérogations via l’Office of Foreign Assets Control (OFAC) du département du Trésor. Les dérogations les plus significatives, ciblant le pétrole russe déjà chargé sur des navires, sont :

Licence générale (GL) 134A : Dérogation pour la livraison et la vente de pétrole brut et de produits pétroliers russes chargés sur des navires, émise le 19 mars (la version initiale GL 134 avait été émise le 12 mars). Cette dérogation de 30 jours autorise toutes les transactions nécessaires à la vente, livraison ou déchargement du pétrole russe ou des produits pétroliers chargés avant le 12 mars 2026, y compris sur des navires sanctionnés par l’OFAC. Certaines nations et régions sanctionnées sont exclues. La dérogation expire le 11 avril 2026, sauf renouvellement par l’OFAC.

Cette annonce s’inscrit dans la continuité : le 5 mars, les États-Unis avaient déjà accordé une dérogation de 30 jours à l’Inde pour acheter du pétrole russe déjà en mer. Cette mesure a été étendue à d’autres cargaisons chargées avant cette date, afin d’accélérer l’approvisionnement en pétrole sur le marché et limiter le choc lié à la guerre en Iran.

Cette levée de sanctions devrait concerner environ 125 à 130 millions de barils de pétrole russe en transit. Selon Kpler, environ 130 millions de barils de pétrole russe étaient en mer avant le 12 mars.

2. Sanctions sur le pétrole iranien et leur levée
Les sanctions contre l’Iran sont des mesures étendues principalement imposées par les États-Unis, l’UE et l’ONU, ciblant les secteurs énergétique, militaire et financier en raison des activités nucléaires, de drones et de missiles. Les restrictions clés incluent l’interdiction d’exporter du pétrole, le gel des actifs du CGRI (IRGC) et l’interdiction des technologies à double usage. Des partenaires clés des États-Unis comme le Royaume-Uni, l’Australie et le Canada maintiennent des restrictions similaires.

Cependant, le gouvernement américain a temporairement assoupli les sanctions sur l’Iran via des dérogations de l’OFAC. Les plus importantes sont :

GL U : Dérogation pour la livraison et la vente de pétrole brut et de produits pétroliers iraniens chargés sur des navires, émise le 20 mars. Cette dérogation de 30 jours est similaire à la GL 134A et autorise toutes les transactions nécessaires à la vente, livraison ou déchargement du pétrole iranien chargé avant le 20 mars 2026, y compris sur des navires sanctionnés. Elle autorise également l’importation aux États-Unis uniquement si nécessaire pour compléter une transaction autorisée. Certaines nations et régions sanctionnées sont exclues. Elle expire le 19 avril 2026 sauf renouvellement par l’OFAC.

Ainsi, les États-Unis ont effectivement levé les sanctions sur environ 140 millions de barils de pétrole iranien déjà chargés, ce qui, selon l’administration Trump, aidera à réduire les prix mondiaux du pétrole, mais devrait aussi générer des revenus pour l’effort de guerre iranien.

Le secrétaire au Trésor Scott Bessent a déclaré sur X :

« En débloquant temporairement cette offre existante pour le monde, les États-Unis mettront rapidement environ 140 millions de barils de pétrole sur les marchés mondiaux de l’énergie, augmentant l’offre mondiale et soulageant les pressions temporaires causées par l’Iran. »

Selon l’administration Trump, ce pétrole est déjà en route vers la Chine à prix réduit, et la levée des sanctions permettra de l’acheminer vers d’autres nations et régions. Bessent précise également :

« L’Iran aura des difficultés à accéder aux revenus générés et les États-Unis continueront à maintenir une pression maximale sur l’Iran et son accès au système financier mondial. »

III. Les impacts de la levée des sanctions sur les huiles iraniennes et russes sur le prix mondial du pétrole

1. L’Iran a-t-il augmenté sa production, ses exportations et ses revenus pétroliers après la levée des sanctions en mars 2026 ?

a. Exportations de pétrole
La levée des sanctions américaines sur une partie du pétrole iranien le 20 mars 2026 n’a pas eu d’impact positif notable sur la production, les exportations ou les revenus pétroliers de l’Iran en mars 2026. Cette levée ne concernait que la vente du pétrole iranien déjà chargé sur des navires à cette date, soit environ 140 millions de barils introduits sur le marché mondial.

Cependant, le détroit d’Hormuz est resté fermé après les attaques américano-israéliennes du 28 février 2026 contre l’Iran. Très peu de pétroliers ont pu passer depuis le début des hostilités, et le trafic de navires transportant du pétrole brut est pratiquement à l’arrêt. Les seules alternatives sont deux pipelines, en Arabie Saoudite et aux Émirats arabes unis, permettant de rediriger une partie de la production vers la mer Rouge et le golfe d’Oman, mais ces itinéraires restent limités.

Ainsi, l’augmentation des exportations iraniennes par le détroit d’Hormuz n’a pas été facile pendant le conflit américano-iranien.

Comme le montre la Figure 4, les exportations pétrolières des États du Golfe ont fortement chuté en mars 2026. L’exception notable est l’Iran, qui a réussi à expédier son pétrole presque normalement.

Les exportations iraniennes sont restées élevées au premier trimestre 2026 : 1,51 million de barils/jour en janvier, 2,04 millions en février et plus de 1,8 million en mars, principalement depuis l’île de Kharg, principal terminal d’exportation du pays. Bien que l’Iran ait menacé d’attaquer tout navire « hostile » essayant de traverser le détroit avec des missiles ou des drones, ses propres pétroliers ont continué à livrer le pétrole en Asie, notamment en Chine.

Figure 4 : Baisse des exportations de pétrole par l’Iran, l’Irak, les Émirats arabes unis, le Koweït, l’Arabie Saoudite et le Qatar, mars 2026 (source : Kpler, IEA & Le Monde)

En revanche, comme le montre la Figure 5, les données d’expédition de Kpler indiquent que les exportations combinées de l’Arabie Saoudite, de l’Irak, du Koweït, d’Oman, du Qatar et des Émirats arabes unis sont passées de 469 millions de barils en février 2026 à 263 millions de barils en mars 2026, soit une baisse significative de 206 millions de barils, soit 44 %.

Les exportations de pétrole brut de l’Irak ont été les plus touchées, chutant de 82 %, passant de 94 millions de barils en février 2026 à 17 millions en mars 2026.

Le Koweït et le Qatar ont chacun perdu environ les trois quarts de leurs expéditions de brut, avec des baisses respectives de 75 % et 70 %.

L’Arabie Saoudite et les Émirats arabes unis ont enregistré une baisse proportionnelle plus faible, respectivement de 34 % et 26 %, partiellement compensée par le stockage flottant et des pipelines contournant le détroit d’Hormuz.

Figure 5 : Les exportations de pétrole brut des six États du Golfe sont passées de 469 millions de barils en février 2026 à 263 millions de barils en mars 2026 (source : Kpler et Al Jazeera)

b. Production pétrolière
En l’absence de navires pour transporter leur pétrole via le détroit d’Hormuz, les pays producteurs du Golfe craignent que leurs installations de stockage terrestres atteignent leur capacité maximale. Dans le contexte du conflit Iran/Israël/USA, tous les États du Golfe ont été contraints, à des degrés divers, à réduire leur production.

Comme le montre la Figure 6, entre le début et la fin mars 2026 :

Arabie Saoudite : -25 %

Émirats arabes unis : -59 %

Qatar : -64 %

Koweït : -65 %

Irak : -78 %

Iran : -13 %

Le défi pour les États du Golfe encore capables de le faire est de retarder autant que possible le moment où leurs installations de stockage seront complètement remplies. Autrement dit, il s’agit de produire peu mais de manière continue, afin d’éviter un arrêt ayant des conséquences très dommageables. Certains puits, une fois arrêtés, deviennent difficiles à redémarrer, voire inutilisables.

Figure 6 : La guerre en Iran réduit la production de pétrole (pétrole brut et condensats en milliers de barils par jour) en Iran et dans les États du Golfe, 2026

La réduction de 13 % de la production de pétrole iranien est l’un des signes les plus concrets du contrôle qu’a exercé l’Iran sur le détroit d’Hormuz : alors que l’approvisionnement en provenance des pays voisins s’est évaporé, l’activité pétrolière iranienne est restée pratiquement inchangée depuis le début de la guerre en Iran.

c. Revenus pétroliers

Cependant, comme le montrent les Figures 7 et 8, l’analyse des données d’exportation réalisée par Reuters pour mars 2025 et 2026 révèle que les revenus estimés des exportations de pétrole de l’Irak et du Koweït ont chuté d’environ trois quarts en glissement annuel. À l’inverse, les revenus de l’Iran ont augmenté de 37 % et ceux d’Oman de 26 %. Les revenus pétroliers de l’Arabie saoudite ont progressé de 4,3 %, tandis que ceux des Émirats arabes unis ont diminué de 2,6 %, la hausse des prix du pétrole ayant compensé les volumes plus faibles.

Figure 7 : Évolution annuelle estimée des revenus pétroliers des États du Golfe en mars 2026 (source : Kpler & JODI Ahmad Chaddar)

 

Figure 8 : Revenus pétroliers mensuels estimés pour les États du Golfe (source : Kpler & JODI Ahmad Chaddar)

Comme le montre la Figure 8, les revenus de l’Iran ont augmenté de 37 %, passant de 4,18 milliards de dollars en mars 2025 à 5,72 milliards de dollars en mars 2026.

2. La Russie a-t-elle augmenté sa production, ses exportations et ses revenus pétroliers après la levée des sanctions en mars 2026 ?

Il est difficile d’évaluer la production, les exportations et les revenus pétroliers de la Russie en raison des limites de données. Environ 56 à 67 % du pétrole brut russe est transporté par une « flotte fantôme » de pétroliers, ce qui permet de contourner les sanctions et les plafonds de prix occidentaux. Il est donc difficile d’examiner les exportations et les revenus pétroliers russes. Par conséquent, cet article s’appuie sur les données de Kpler, qui suivent le transport maritime russe.

a. Exportations de pétrole

Comme le montre la Figure 9, durant la première moitié de mars 2026, les entreprises sanctionnées par les États-Unis (Rosneft, Lukoil, Gazpromneft et Surgutneftegaz) ont porté leur part dans les exportations de pétrole brut à 18 %, contre 5 % en janvier-février 2026. Sur la même période, la part des entreprises basées aux Émirats arabes unis, Redwood Global Supply FZE LLC et Alghaf Marine DMCC, dans les exportations de pétrole russe a légèrement diminué à 34 %, contre 39 % en février 2026.

Comme le montre la Figure 10, ces entreprises sanctionnées ont également augmenté leur part dans les exportations de produits pétroliers à 18 %, contre 11 % en février 2026, tandis que la part des deux entreprises basées aux Émirats est restée globalement stable à 18 % pour les quinze premiers jours de mars, contre 21 % en février 2026.

Figure 9 : Exportations maritimes de pétrole brut russe par entreprise vendeuse, % (source : Kpler & KSE Institute)

 

Figure 10 : Exportations maritimes de produits pétroliers russes par entreprise vendeuse, % (source : Kpler & KSE Institute)

D’autre part, comme le montre la Figure 11, au 20 mars 2026, le volume de pétrole brut russe en mer atteignait 160 millions de barils par jour, le niveau le plus élevé depuis l’invasion russe de l’Ukraine en février 2022, soit 8 % de plus que le 12 mars 2026, date à laquelle les États-Unis ont temporairement levé les sanctions sur le pétrole russe chargé avant le 12 mars.

Figure 11 : Volumes hebdomadaires de pétrole brut russe en mer, millions de barils par jour (source : Kpler)

Le volume de produits pétroliers russes en mer en mars 2026 a à peine changé, oscillant entre 93 et 95 millions de barils par jour.

Cependant, les exportations de pétrole en Russie (ainsi que la production) ont été confrontées à de sérieuses difficultés en mars 2026, en raison des attaques de l’Ukraine sur les installations pétrolières et les ports russes. Des attaques de drones ont contraint un important terminal pétrolier russe à suspendre ses opérations.

Alors que la Russie a bénéficié de la flambée des prix mondiaux du pétrole et de l’assouplissement des sanctions américaines, l’Ukraine a tenté de compenser ces gains en intensifiant les frappes sur les actifs pétroliers russes. Les experts qualifient cette campagne d’inédite par son ampleur, l’Ukraine revendiquant 10 attaques en mars 2026, bien que le nombre réel pourrait être beaucoup plus élevé.

Les frappes les plus significatives ont touché les ports baltes russes de Primorsk et Ust-Luga, qui gèrent environ 40 % des exportations maritimes de pétrole brut russe.

Les autorités locales russes ont signalé des dommages dans ces deux ports, et le nombre de pétroliers chargeant du pétrole y a fortement chuté, selon une analyse de Bloomberg sur l’activité commerciale.

Les données récentes montrent qu’aucun navire n’a été chargé de pétrole dans les trois ports baltes russes les 26 et 27 mars 2026, ce qui, selon Crea, correspond à la première période de deux jours consécutifs sans activité depuis le lancement de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie en 2022.

Des images satellites montrent d’énormes panaches de fumée s’élevant des installations pétrolières en feu à Primorsk le 24 mars, ainsi que des incendies à Ust-Luga et d’importants dégâts à Kirishi le 27 mars.

En conséquence, les exportations maritimes de pétrole russe ont chuté d’environ 1,75 million de barils par jour, les frappes répétées de drones ukrainiens ayant mis hors service les principaux terminaux pétroliers baltes, selon Bloomberg.

Les flux hebdomadaires de pétrole brut (du 23 au 29 mars) sont tombés à 2,32 millions de barils par jour au 29 mars, contre 4,07 millions de barils par jour la semaine précédente (16-22 mars), selon les données de Bloomberg.

Seulement 22 pétroliers ont chargé 16,23 millions de barils de pétrole russe au cours de la semaine se terminant le 29 mars, contre 28,5 millions de barils sur 37 navires la semaine précédente.

Cette forte baisse a été provoquée par les perturbations à Ust-Luga et Primorsk, où les frappes répétées de drones ukrainiens ont interrompu les expéditions pendant une grande partie de la semaine.

Les exportations combinées des deux ports baltes sont tombées à leur niveau le plus bas depuis le début de l’invasion russe de l’Ukraine en 2022, selon Bloomberg.

b. Production pétrolière

Les réductions de production pétrolière en Russie sont inévitables en mars 2026, car les attaques de drones ukrainiens ont endommagé les infrastructures d’exportation russe.

Alors que la Russie a bénéficié de la flambée des prix du pétrole et de l’assouplissement des sanctions américaines, l’Ukraine a tenté de compenser ces gains en intensifiant ses frappes sur les actifs pétroliers russes. Les experts qualifient les campagnes ukrainiennes de mars 2026 d’inédites par leur ampleur. Comme le montre la Figure 12, les frappes ukrainiennes sur les infrastructures portuaires, les pipelines et les raffineries russes ont réduit la capacité d’exportation russe d’environ 1 million de barils par jour, soit un cinquième de la capacité totale, selon trois sources industrielles citées le 2 avril.

BBC Verify a confirmé que trois sites pétroliers en Russie, dans la région de Leningrad, ont été attaqués depuis le 23 mars, y compris les ports de Primorsk et Ust-Luga, ainsi que la raffinerie intérieure de Kirishi.

Dans ses frappes les plus intenses depuis le début de la guerre de plus de quatre ans, l’Ukraine a ciblé les ports baltes de Primorsk et Ust-Luga, dans le but d’affaiblir l’économie russe.

Au moins 20 % de la capacité totale d’exportation russe est hors service en avril 2026, contre un pic de 40 % en mars, mais cela reste suffisant, selon trois sources industrielles, pour avoir un impact majeur sur la production pétrolière russe, la troisième au monde après les États-Unis et l’Arabie saoudite.

Figure 12 : Attaques ukrainiennes sur les sites pétroliers baltes russes (source : BBC)

Selon le Centre finlandais de recherche sur l’énergie et l’air pur (Crea), 20 % des exportations pétrolières russes totales partaient d’Ust-Luga et 22 % de Primorsk.

Les données récentes montrent qu’aucun navire n’a été chargé de pétrole dans les trois ports baltes russes les 26 et 27 mars 2026, ce qui constitue, selon Crea, la première période de deux jours consécutifs sans activité depuis l’invasion russe de l’Ukraine en 2022.

En conséquence, certains champs pétrolifères en Russie devront réduire leur production pour éviter de saturer le système de pipelines.

Même avant les attaques récentes de l’Ukraine sur les ports baltes, la capacité d’exportation pétrolière russe était déjà restreinte, car le pipeline Druzhba, qui fournit le pétrole à la Slovaquie et à la Hongrie, est suspendu depuis janvier 2026.

La production pétrolière est donc attendue en baisse en mars et avril 2026. L’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) a indiqué que la production russe était de 9,184 millions de barils par jour en février 2026. Les données sur la production russe en mars 2026 ne sont pas disponibles.

L’année dernière, la production pétrolière russe avait chuté de seulement 0,8 % à 10,28 millions de barils par jour, représentant environ un dixième de la production mondiale, malgré les sanctions occidentales et les attaques de drones ukrainiens sur les raffineries, selon les données russes.

c. Revenus pétroliers

Le 12 mars 2026, les États-Unis ont levé les restrictions sur l’achat de pétrole et de produits pétroliers russes déjà chargés sur des pétroliers. Après cette décision, le prix du pétrole Urals a commencé à augmenter fortement.

Avant le déclenchement de la guerre en Iran, le pétrole russe se vendait avec le plus fort rabais depuis 2023, à environ 30,62 USD de moins que le Brent, le baril étant coté entre 40 et 42 USD.

Comme le montre la Figure 13, le 2 avril, selon les données d’Argus, le pétrole Urals expédié depuis le port de Primorsk en mer Baltique se vendait 116,05 USD le baril, tandis que les cargaisons du port de Novorossiysk en mer Noire atteignaient 114,45 USD.

Cela représente une augmentation d’environ 230 % depuis décembre 2025, lorsque le pétrole Urals se négociait à moins de 40 USD le baril sous l’effet des sanctions américaines.

Le prix du Brent est passé de 60 USD le baril en février 2026 à plus de 112 USD en mars, tandis que le prix de l’Urals a grimpé à 102 USD sur le marché spot. Pour comparaison, le plafond de prix fixé par le G7 et l’UE pour l’Urals était alors de 44 USD. La Russie vendait donc son pétrole à 2,3 fois le “prix maximum autorisé” dans le cadre des sanctions internationales.

Grâce à cette flambée des prix, les revenus journaliers russes issus de la vente de pétrole pendant la guerre en Iran en mars ont été en moyenne 14 % supérieurs à ceux de février, selon Crea. La Russie a généré 510 millions d’euros par jour (588 millions de dollars) en mars 2026 grâce aux exportations de pétrole et de gaz naturel liquéfié, selon Isaac Levi de Crea.

Figure 13 : Pic des prix du pétrole Urals (source : Argus Media & Bloomberg)

Selon Crea, 24 jours après le début de la guerre en Iran, les revenus journaliers moyens des exportations de pétrole russes ont atteint environ 388 millions d’euros par jour, soit 20 % de plus que la moyenne quotidienne de février 2026.

Le Financial Times a qualifié la Russie de “plus grand bénéficiaire” de la guerre en Iran, indiquant que ses revenus quotidiens ont augmenté de 150 millions de dollars.

« Le prix du pétrole Urals russe a augmenté en conséquence, et l’écart avec les indices pétroliers mondiaux s’est largement effondré. »

Selon divers rapports, la guerre en Iran et la paralysie du transport dans le détroit d’Hormuz pourraient ajouter près de 5 à 7 milliards de dollars de revenus au budget russe, déjà affecté par son agression continue en Ukraine.

Depuis le lancement de son invasion à grande échelle de l’Ukraine en 2022, la Russie fait face à des sanctions internationales massives, l’obligeant à vendre son pétrole à la Chine et à l’Inde à prix réduits.

Ces dernières semaines, cependant, les États-Unis ont assoupli certaines mesures, permettant à des pays comme l’Inde de reprendre l’achat de pétrole russe.

La dérogation a entraîné une augmentation de 82 % des importations quotidiennes moyennes de pétrole russe par l’Inde au cours des trois premières semaines de mars par rapport à février, selon Crea.

Les revenus provenant du principal client de la Russie, la Chine, ont également probablement augmenté de manière significative.

Cependant, la capacité d’exportation russe reste gravement affectée par les attaques ukrainiennes en mars 2026.

Au moins 40 % de la capacité d’exportation russe était à l’arrêt en mars 2026 à cause de ces attaques, selon Reuters.

En conséquence, les revenus pétroliers devraient être fortement réduits fin mars et en avril 2026 ainsi que dans un futur proche.

3. Les prix mondiaux du pétrole se sont-ils stabilisés après la levée des sanctions sur le pétrole iranien et russe ?

Après que les États-Unis ont temporairement levé les sanctions sur le pétrole russe et iranien, respectivement les 12 et 20 mars 2026, les prix mondiaux du pétrole ont continué de s’envoler. Comme le montre la Figure 14, le prix du Brent a dépassé 100 dollars le baril le 12 mars 2026 et atteint environ 110 dollars le baril entre le 20 et le 31 mars, ce qui est nettement supérieur aux niveaux de janvier et février 2026.

Ainsi, malgré la levée temporaire des sanctions sur le pétrole russe et iranien, le prix mondial du pétrole continue d’augmenter, comme le montre la Figure 14. De plus, depuis la levée temporaire des sanctions sur le pétrole russe le 12 mars, le prix du pétrole Urals russe a explosé en mars 2026, comme l’illustre la Figure 15.

Figure 14 : Les prix mondiaux du pétrole continuent de monter malgré le revirement américain sur les sanctions iraniennes et russes (source : US EIA & CFR)

 

Figure 15 : Prix du pétrole Urals, mars 2026 (source : Trading Economics)

Une question se pose alors : « Pourquoi la levée des sanctions sur les pétroles iranien et russe n’a-t-elle pas stabilisé le prix mondial du pétrole ? »

La réponse est que, même si la levée des sanctions a permis d’ajouter davantage de pétrole sur les marchés mondiaux, les prix mondiaux continuent de monter. Plusieurs facteurs influencent les prix mondiaux du pétrole, mais les plus importants actuellement sont la fermeture du détroit d’Hormuz et la guerre en cours en Iran. Sans la réouverture du détroit et la fin du conflit en Iran, les prix mondiaux du pétrole ne peuvent pas se stabiliser.

De plus, la levée des sanctions sur le pétrole iranien et russe se limite uniquement au pétrole brut et aux produits pétroliers déjà chargés sur des navires à la date de publication de la décision. Kpler a estimé qu’environ 130 millions de barils de pétrole russe étaient en transit au 13 mars et environ 140 millions de barils de pétrole iranien étaient déjà en mer au 20 mars. La décision américaine semble donc viser à libérer des cargaisons déjà en mer, plutôt qu’à stimuler la demande de pétrole frais ou à augmenter la production pétrolière.

Par conséquent, les effets de la levée temporaire des sanctions sur une petite partie du pétrole russe et iranien pendant 30 jours sur les prix mondiaux du pétrole sont faibles et limités.

Erickson a remis en question l’impact réel de cette mesure américaine sur les prix mondiaux du pétrole. Selon lui, l’Europe maintient toujours des sanctions sur le pétrole iranien et russe, et les entreprises qui achèteraient ce pétrole prendraient encore des risques considérables. « Le marché le sait », a-t-il déclaré. « C’est pourquoi les prix mondiaux du pétrole sont peu susceptibles d’être affectés de manière significative par la levée des sanctions par les États-Unis. »

IV. Conclusion

Ce document a analysé l’impact de la levée des sanctions américaines sur le pétrole russe et iranien sur les prix mondiaux du pétrole. À cet effet, il a d’abord examiné si la Russie et l’Iran avaient effectivement augmenté leur production et leurs exportations de pétrole brut au cours du mois de mars 2026, suite à la levée des sanctions par l’administration Trump, et si leurs profits avaient augmenté en conséquence.

En mars 2026, bien que les exportations et la production de pétrole brut de l’Iran soient restées relativement stables, elles ont légèrement diminué par rapport à février 2026 en raison de la guerre en cours en Iran et du blocus continu du détroit d’Hormuz. Néanmoins, les revenus tirés du pétrole iranien ont quelque peu augmenté grâce à la flambée des prix internationaux du pétrole.

En revanche, bien que les exportations de pétrole brut russe aient légèrement augmenté avant le 22 mars, les exportations et la production ont fortement diminué après le 23 mars en raison des attaques ukrainiennes sur les installations pétrolières russes. Cependant, les profits du pétrole russe ont considérablement augmenté, le prix du pétrole Urals ayant grimpé en flèche suite à la levée des sanctions.

Enfin, ce document a démontré que la levée des sanctions par les États-Unis n’a pas réussi à stabiliser les prix mondiaux du pétrole et que, au contraire, les prix internationaux ont flambé au cours du mois de mars. Il a été souligné que la décision américaine de lever les sanctions visait principalement à débarrasser les cargaisons de pétrole iranien et russe déjà chargées en mer, plutôt qu’à stimuler une nouvelle demande de pétrole brut ou à augmenter la production. Par conséquent, la levée temporaire des sanctions sur une petite partie du pétrole russe et iranien a eu un impact inévitablement trop limité pour stabiliser les prix internationaux du pétrole.