I. Introduction
Les prix du pétrole augmentent face aux signes que les États-Unis pourraient envisager de lancer des frappes militaires contre l’Iran, ce qui soulève des questions sur les retombées économiques potentielles d’un conflit accru au Moyen-Orient.
Le président américain Trump a intensifié la pression sur l’Iran, qui possède certaines des plus grandes réserves de pétrole au monde, à propos du programme nucléaire controversé du pays. Des hostilités ouvertes entre les États-Unis et l’Iran pourraient restreindre les flux mondiaux de pétrole, faisant augmenter les prix de l’énergie aux États-Unis et stimulant l’inflation, selon les économistes.
Bien que le président Trump n’ait pas encore pris de décision finale concernant une frappe contre l’Iran, des hauts responsables de la sécurité nationale ont informé le président que l’armée américaine pourrait être prête dès le samedi 21 février 2026, selon des sources proches des discussions citées par CBS News.
Lors de la réunion inaugurale du « Board of Peace » du président Trump, le jeudi 19 février 2026, le président a déclaré que l’Iran disposait d’environ dix jours pour conclure un accord mettant fin à son programme nucléaire, sinon « de mauvaises choses se produiront ». [1]
Si les États-Unis effectuent des frappes militaires contre l’Iran, cela pourrait créer de nombreux problèmes économiques. Ce document examine d’abord la situation du déploiement militaire américain autour de l’Iran, puis explore les scénarios de perturbation de l’approvisionnement en pétrole en cas de frappes américaines et leur impact sur le prix mondial du pétrole.
II. Déploiement militaire américain autour de l’Iran
Alors que le président Donald Trump envisage une frappe militaire majeure contre l’Iran, l’armée américaine a accéléré un déploiement de plusieurs semaines de matériel militaire au Moyen-Orient.
Comme le montre la Figure 1, l’arrivée du groupe de frappe du porte-avions Lincoln, actuellement au large d’Oman, à environ 700 km (430 miles) de l’Iran, représente le changement le plus spectaculaire dans le positionnement militaire. Comme le montre la Figure 2, l’Abraham Lincoln, un porte-avions nucléaire de classe Nimitz, accompagné de trois destroyers de classe Arleigh Burke, constitue un groupe de frappe de porte-avions, auquel s’ajoutent deux destroyers capables de mener des frappes de missiles à longue portée et trois navires spécialisés pour le combat près des côtes, actuellement positionnés à la base navale de Bahreïn dans le Golfe.
Figure 1 : Présence militaire américaine autour de l’Iran (Congressional Research Service, Airframes.io, Flightradar24, Planet Labs PBC, Airbus)
Figure 2 : Groupe de frappe USS Abraham Lincoln (source : Al Jazeera)
De plus, le groupe de frappe USS Abraham Lincoln comprend l’aile aérienne du porte-avions composée d’escadrons de chasseurs F-35C Lightning II, F/A-18E Super Hornet et d’avions de guerre électronique EA-18G Growler.
Selon la BBC, deux autres destroyers ont également été aperçus en Méditerranée orientale près de la base américaine de Souda Bay, et un autre dans la mer Rouge.
En outre, le plus grand navire de guerre au monde se dirige vers le Moyen-Orient. Comme le montre la Figure 3, l’USS Gerald R Ford a passé le détroit de Gibraltar en direction de la Méditerranée le 20 février 2026 et devrait arriver au large des côtes israéliennes pour accoster à Haïfa, en Israël, le vendredi 27 février 2026.
La BBC a confirmé que l’USS Mahan, l’un des destroyers du groupe de frappe de l’USS Gerald R Ford, a passé le détroit. Le Gerald R Ford avait brièvement diffusé sa position au large de la côte atlantique du Maroc le mercredi précédent. [2]
Figure 3 : Groupe de frappe USS Gerald R Ford (source : Al Jazeera)
L’arrivée de deux des 11 porte-avions exploités par la marine américaine complète ce que nous savons déjà sur le déploiement militaire au Moyen-Orient ces dernières semaines.
Tant l’Abraham Lincoln que le Gerald R Ford dirigent des groupes de frappe comprenant plusieurs destroyers lance-missiles guidés. Ils sont opérés par plus de 5 600 membres d’équipage et transportent des dizaines d’avions.
De plus, selon des analystes du renseignement et des données de suivi de vols militaires, les États-Unis semblent avoir déployé plus de 120 avions dans la région au cours des derniers jours – la plus forte montée en puissance aérienne américaine au Moyen-Orient depuis la guerre en Irak en 2003.
La BBC a confirmé les mouvements d’un grand nombre d’avions américains vers des bases aériennes au Moyen-Orient et en Europe, incluant : [3]
Avions de commandement et de surveillance E-3 Sentry, conçus pour coordonner des opérations à grande échelle
Chasseurs F-22 et F-35
Ravitaillleurs KC-46 et KC-135, utilisés pour soutenir le déplacement à longue portée d’autres avions
Avions de transport stratégique C-5M, les plus grands de l’US Air Force, utilisés pour le transport de marchandises et de personnel
Avions de transport militaire lourds C-17A, utilisés pour livrer troupes et matériel
Avions de patrouille et de reconnaissance P-8A de la Navy, utilisés pour la guerre anti-sous-marine à longue portée
Récemment, l’attention s’est portée sur Diego Garcia, la base militaire conjointe États-Unis–Royaume-Uni dans les îles Chagos de l’océan Indien, capable d’accueillir des bombardiers stratégiques américains à longue portée, dont des B-2.
Comme le montre la Figure 4, cette base isolée a historiquement servi de point de lancement pour de grandes campagnes aériennes américaines au Moyen-Orient. Elle pourrait être utilisée pour des attaques militaires américaines contre l’Iran.
Cependant, Diego Garcia est un territoire souverain britannique loué aux États-Unis, ce qui signifie que le Royaume-Uni doit approuver son utilisation à des fins offensives. Selon des rapports dans les médias britanniques, le Premier ministre Keir Starmer a indiqué au président Trump que les États-Unis ne pouvaient pas utiliser les bases aériennes britanniques – y compris Diego Garcia et RAF Fairford au Royaume-Uni, qui abrite la flotte de bombardiers lourds américains en Europe – pour frapper l’Iran, car cela violerait le droit international.
Figure 4 : Diego Garcia (source : TheCradleCo)
III. Scénarios de perturbation de l’approvisionnement en pétrole
Les prix du pétrole brut ont fluctué ces derniers jours en lien avec les gros titres sur les frappes militaires potentielles des États-Unis contre l’Iran, la deuxième série de pourparlers entre représentants américains et iraniens s’étant conclue le 17 février 2026 sans résolution des différends fondamentaux. Bien que les États-Unis et l’Iran aient tenu une troisième série de pourparlers nucléaires à Genève le 26 février 2026, les chances d’un accord permettant d’éviter la guerre restent incertaines. Comme le montre la Figure 5, le prix du pétrole brut WTI de référence internationale a atteint 66,618 USD/baril le 20 février et 66,30 USD/baril le 25 février 2026.
Figure 5 : Prix du pétrole brut WTI, 2026 (source : Trading Economics)
D’autre part, les contrats à terme sur le pétrole Brent ont rebondi de 2 % pour dépasser 70 USD le baril le 25 février 2026, inversant les pertes antérieures.
Figure 6 : Contrats à terme sur le pétrole Brent, 2026 (source : Trading Economics)
Lors de la Guerre de Douze Jours entre l’Iran et Israël en juin 2025, à laquelle les États-Unis ont participé via l’Opération Midnight Hammer, les exportations de pétrole du Golfe ont évité toute perturbation majeure. Pendant cette guerre, l’Iran n’a pas perçu de menace existentielle puisque ses exportations de pétrole se poursuivaient sans entrave, et l’Iran n’a tenté aucune attaque contre les actifs pétroliers ou les transports arabes du Golfe.
Aujourd’hui, la République islamique d’Iran fait face à une vulnérabilité sans précédent après les coups infligés par Israël, notamment la dégradation des capacités du Hezbollah, et plus récemment la plus grande vague de manifestations antigouvernementales de ses 47 ans d’histoire. Parallèlement, le président américain Trump intensifie publiquement sa rhétorique en rassemblant des moyens militaires significatifs dans le Golfe, en exerçant une pression sur le régime iranien pour qu’il accepte les demandes américaines et en menaçant personnellement le Guide suprême Ali Khamenei. Par conséquent, si les hostilités entre l’Iran et les États-Unis ou Israël reprennent, l’Iran pourrait percevoir une menace existentielle et activer ses contre-mesures contre les approvisionnements régionaux en pétrole.
Six pays producteurs de pétrole au Moyen-Orient dépendent d’un accès maritime sans entrave via le détroit d’Hormuz pour atteindre les marchés pétroliers mondiaux, comme le montre la Figure 7. Leur dépendance relative à cette voie stratégique est présentée dans le Tableau 1 ci-dessous.
Figure 7 : Carte du détroit d’Hormuz (source : rapport BOE)
Selon le Tableau 1, l’Iran, le Koweït et le Qatar dépendent à 100 % du détroit d’Hormuz pour l’exportation de leur pétrole brut, tandis que l’Irak dépend à 97 % et l’Arabie Saoudite à 89 %. Si des problèmes surviennent dans le détroit d’Hormuz en raison de conflits entre les États-Unis et l’Iran, des perturbations de l’approvisionnement pétrolier pourraient donc se produire.
Tableau 1 : Dépendance des exportateurs de pétrole du Golfe du Moyen-Orient au détroit d’Hormuz
Selon Clayton Seigle du CSIS, il existe quatre scénarios de perturbation de l’approvisionnement pétrolier à prendre en considération. [4]
Scénario 1 : L’Iran perturbe le transport pétrolier des pays arabes du Golfe
Si les États-Unis frappent l’Iran, ce dernier pourrait perturber le transport pétrolier des pays arabes du Golfe. Cette campagne viserait probablement les flux d’exportation passant par le détroit d’Hormuz, dont les voies maritimes dans les deux sens ne font que deux milles de large. L’Iran pourrait tenter de détourner ou de prendre le contrôle des pétroliers, ou les frapper directement à l’aide d’avions d’attaque rapide, de missiles antinavires, de drones ou de mines navales. Jusqu’à 18 millions de barils par jour – voire beaucoup moins – de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés non iraniens pourraient être ralentis ou temporairement interrompus.
Dans ce scénario, plusieurs millions de barils par jour pourraient être perturbés pendant plusieurs semaines, jusqu’à ce que les forces navales américaines neutralisent les menaces maritimes et côtières pour les flux énergétiques. Les prix du pétrole augmenteraient initialement avec la hausse des frais de transport et des primes d’assurance, et avec la fuite probable de certains armateurs de la région, réduisant encore la capacité d’exportation. À mesure que les traders évalueraient le volume et la durée de la perturbation physique, le prix du pétrole brut pourrait dépasser 90 USD le baril, faisant grimper le prix moyen national de l’essence aux États-Unis bien au-dessus de 3 USD le gallon (certains régions bien plus). Heureusement, cette chaîne d’événements est réversible : l’Iran pourrait cesser ses activités perturbatrices à tout moment, ou des forces internationales pourraient mettre fin à ses tentatives, permettant aux volumes d’exportation du Golfe de se rétablir.
Scénario 2 : L’Iran attaque directement les installations pétrolières du Golfe
Si les États-Unis frappent l’Iran, ce dernier pourrait attaquer directement les installations pétrolières des pays arabes du Golfe. Comme le montre la Figure 8, ces attaques pourraient viser des champs de production, des centres de regroupement et de traitement, ou des terminaux d’exportation pétrolière.
Figure 8 : Champs et infrastructures pétrolières et gazières au Moyen-Orient (source : Javier Campos)
Dans ce scénario, une portion substantielle des 18 millions de barils par jour d’exportations de pétrole non iranien depuis la région du Golfe pourrait être en jeu, selon les installations touchées et la durée de l’interruption. De plus, plusieurs millions de barils supplémentaires par jour de pétrole brut domestique et de produits raffinés des pays affectés seraient également à risque.
Ce scénario pourrait provoquer un pic historique des prix du pétrole, potentiellement supérieur aux 130 USD le baril atteints en 2022 après l’invasion de l’Ukraine par la Russie, alors que l’approvisionnement en pétrole en danger était d’environ 5 millions de barils par jour.
Comme pour le scénario 3, les installations pétrolières pourraient être lourdement endommagées ou même détruites, supprimant la capacité d’exportation pendant une période prolongée. Cela concerne non seulement les infrastructures terrestres, mais aussi les plateformes de chargement offshore, qui constituent un goulot d’étranglement critique pour la capacité d’exportation.
Un exemple de cette vulnérabilité est que l’intégralité des exportations pétrolières de l’Irak depuis le Golfe, soit 3,5 millions de barils par jour, dépend de plateformes de chargement offshore situées très près des eaux territoriales iraniennes. Ces plateformes offshore peuvent nécessiter un temps considérable pour être réparées – une attaque ukrainienne contre une installation similaire sur la plateforme offshore du Consortium Caspien en mer Noire le 29 novembre 2025 a mis hors service 500 000 barils par jour – un tiers de la capacité de la plateforme – pendant plusieurs mois.
Les installations terrestres sont également vulnérables, mais peuvent être réparées plus rapidement selon les ressources disponibles. Par exemple, l’attaque de septembre 2019 contre l’usine de traitement de pétrole brut Abqaiq de Saudi Aramco a initialement interrompu environ 5 millions de barils par jour, mais la plupart de ce volume a été rétablie en moins de deux semaines grâce à des réparations rapides.
Scénario 3 : Les États-Unis ou Israël attaquent directement les installations pétrolières iraniennes
Si le président Trump ordonne à l’armée américaine d’attaquer l’Iran, les forces américaines (et israéliennes) pourraient frapper non seulement les installations militaires iraniennes, mais aussi les installations pétrolières. Dans ce scénario, les forces navales et aériennes américaines frapperaient l’île de Kharg et ses lignes d’approvisionnement, les plateformes de production offshore et, moins probablement, les raffineries iraniennes. Comme le montre la Figure 9, le terminal d’exportation de l’île de Kharg représente presque la totalité de l’exportation moyenne iranienne de 1,6 million de barils par jour. Kharg pourrait être mis hors service de plusieurs manières : destruction ou mise hors service de ses équipements de chargement (pompes, tuyaux et accessoires), endommagement des réservoirs de stockage ou interruption du flux de pétrole acheminé vers Kharg via les pipelines sous-marins.
Figure 9 : Île de Kharg (source : https://catalystias.org.in/english/Kharg-Island)
Les points de passage pour l’acheminement du pétrole vers l’île de Kharg incluent la station de surpression terrestre de Ghurreh, la station collectrice de Ganaveh et les pipelines eux-mêmes.
Non seulement les 1,6 million de barils par jour d’exportation de pétrole brut (si limitée à Kharg) sont en jeu, mais aussi 1,5 million de barils supplémentaires par jour de production nationale (si les plateformes/champs sont ciblés) et l’approvisionnement national en carburants comme l’essence (si les raffineries sont endommagées). L’impact sur le prix du pétrole serait probablement supérieur au pic de 10 à 12 USD par baril anticipé dans le scénario 1 pour deux raisons : (1) les dommages ou la destruction des infrastructures iraniennes pourraient maintenir les barils hors du marché pendant une période prolongée (compensée potentiellement par la production excédentaire de l’OPEP), et (2) l’anticipation d’une escalade supplémentaire par l’Iran, comme dans le scénario 4 (décrit ci-dessous). Ce scénario pourrait donc pousser les prix du pétrole au-dessus de 100 USD le baril. [5]
Scénario 4 : Les États-Unis ou Israël perturbent les expéditions de pétrole iranien
Si le président Trump ordonne une attaque américaine contre l’Iran, les forces américaines (et israéliennes) pourraient non seulement frapper les installations militaires, mais aussi les installations pétrolières iraniennes. Cela pourrait prendre la forme d’un blocus ou de la saisie de l’île de Kharg, principale installation de chargement du pétrole iranien sur les navires, ainsi que la capture de pétroliers transportant du pétrole brut iranien.
Cela pourrait interrompre jusqu’à 1,6 million de barils par jour d’exportations de pétrole iranien, destinées uniquement à la Chine. Cependant, comme le pétrole est une matière première mondiale et fongible, une perturbation en un point affecte les prix partout. La perte de barils iraniens pourrait amener la Chine à chercher des approvisionnements de substitution, entraînant probablement une augmentation d’au moins 10 à 12 USD du prix mondial du pétrole brut.
Ce scénario est réversible : les États-Unis ou Israël pourraient suspendre leur campagne contre les expéditions iraniennes à tout moment, sans dommage permanent, et les volumes d’exportation pourraient se rétablir par la suite, comme cela s’est produit après le blocus américain des expéditions de pétrole vénézuélien. Les primes d’assurance et de risque de guerre pourraient cependant maintenir les prix élevés plus longtemps que la simple interruption physique de l’approvisionnement.
Limitation du potentiel de contournement du détroit d’Hormuz
Les routes d’exportation de pétrole qui contournent le détroit d’Hormuz ne peuvent gérer qu’une fraction des exportations quotidiennes du Golfe. Comme le montre la Figure 10, le pipeline Est-Ouest de Saudi Aramco relie les centres de production de pétrole de la province orientale de l’Arabie saoudite au port de Yanbu sur la mer Rouge. Le pipeline pourrait détourner une partie du pétrole du Golfe vers la mer Rouge, mais seulement en volumes réduits. La capacité du pipeline est de 5 millions de barils par jour. Cependant, il alimente déjà Yanbu avec près de 800 000 barils par jour pour les cargaisons d’exportation, et alimente probablement six raffineries de Saudi Aramco dans l’ouest et le centre de l’Arabie saoudite avec environ 1,8 million de barils par jour. Cela ne laisserait donc qu’environ 2,4 millions de barils par jour de capacité disponible dans le pipeline, contre les 6 millions de barils par jour typiques des terminaux du Golfe – ce qui permet de détourner moins de la moitié des exportations du Golfe.
Figure 10 : Pipeline Est-Ouest de Saudi Aramco (source : EIA)
Comme le montre la Figure 11, les Émirats arabes unis (EAU) pourraient détourner environ la moitié de leurs 2 millions de barils par jour d’exportations du Golfe via un pipeline vers leur port de Fujairah, sur le golfe d’Oman, contournant ainsi le détroit d’Hormuz. Le port de Fujairah représente déjà environ un tiers des 3,2 millions de barils par jour exportés par les EAU, ce qui implique que le tiers restant (1 million de barils par jour) pourrait rester bloqué en cas de fermeture du détroit d’Hormuz. Les autres pays exportateurs du Golfe – Qatar, Koweït, Bahreïn, Irak (volume total de 5,7 millions de barils par jour) – ne disposent d’aucune capacité de contournement du détroit d’Hormuz ; de même, il n’existe aucun autre point de sortie pour les 10 milliards de pieds cubes par jour d’exportations de GNL du Qatar.
Figure 11 : Pipeline pétrolier des EAU (source : EIA)
Évaluation des scénarios
Le président américain Trump fait face à un dilemme : comment affronter l’Iran sans provoquer de perturbation indésirable de l’approvisionnement en pétrole ni de flambée des prix de l’essence. Lors de l’Opération Midnight Hammer et de l’opération visant à capturer le président vénézuélien Nicolas Maduro, Trump avait choisi des options militaires à faible risque de conséquences négatives (en termes de pertes américaines et d’augmentation des prix de l’énergie). Mais les scénarios 1 et 2 décrits dans ce document offrent à l’Iran un levier qui pourrait dissuader Trump de lancer une opération militaire majeure contre le pays. En effet, dans ces scénarios, l’Iran pourrait perturber l’approvisionnement et l’exportation de pétrole des pays du Golfe. Par ailleurs, Israël, qui a lancé la Guerre de douze jours contre l’Iran à l’été 2025, reste un facteur imprévisible. [6]
Les États-Unis disposent bien sûr d’une longue liste de cibles iraniennes pour des actions cinétiques, dont beaucoup peuvent ne pas concerner l’énergie. Dans la mesure où le levier pétrolier pourrait être utilisé dans le cadre d’une campagne de pression contre l’Iran, il est probable que cela commence par le scénario 1 (les États-Unis ou les États-Unis/Israël perturbent les exportations de pétrole iranien), et l’Iran se trouvera face à un dilemme sur la manière de réagir.
Si l’Iran adopte le scénario 1 (perturbation du transport pétrolier des pays du Golfe), les États-Unis chercheront à neutraliser les capacités navales et côtières anti-navires de l’Iran, laissant à ce dernier uniquement le scénario 2 (attaque directe des installations pétrolières des pays du Golfe) comme dernier recours – ce qui pourrait amener les États-Unis à mettre en œuvre le scénario 3 (attaque directe des installations pétrolières iraniennes par les États-Unis/Israël) et viser la défaite ou la destruction complète du régime. Ce dilemme de “l’utiliser ou le perdre” pourrait provoquer une erreur de calcul en Iran, qui pourrait recourir au scénario 2 comme ultime mesure pour éviter la défaite.
IV. Conclusion
Ce document a examiné les scénarios de perturbation de l’approvisionnement en pétrole si les États-Unis effectuent des frappes militaires contre l’Iran. Il a d’abord présenté le déploiement militaire américain autour de l’Iran, puis proposé quatre scénarios de perturbation de l’approvisionnement pétrolier et les a évalués.
Les plus grandes perturbations de l’approvisionnement et les hausses de prix les plus importantes devraient se produire dans le scénario 2, lorsque l’Iran attaque les installations pétrolières dans la région du Golfe, et dans le scénario 3, lorsque les États-Unis attaquent les installations pétrolières de l’île de Kharg en Iran.
Références
