Vision 2030 de l’Arabie saoudite
Annoncée pour la première fois le 25 avril 2016 par le prince héritier adjoint Mohammed ben Salmane, la Vision 2030 de l’Arabie saoudite est devenue la feuille de route et l’ensemble des objectifs que le gouvernement saoudien souhaite atteindre au cours des 15 prochaines années.
La Vision 2030 est un vaste programme gouvernemental visant à assurer et à renforcer la diversification économique du pays, tout en impulsant une transformation sociale et culturelle, conformément à la vision du prince héritier Mohammed ben Salmane pour l’avenir du Royaume.
Présentée comme un « plan ambitieux mais réalisable », la Vision 2030 repose sur trois piliers fondamentaux :
1) Faire de l’Arabie saoudite le cœur du monde arabe et islamique.
2) Devenir une puissance mondiale en matière d’investissement.
3) Transformer le Royaume en un centre mondial reliant l’Asie, l’Europe et l’Afrique.
La Vision 2030 s’articule également autour de trois thèmes spécifiques, chacun comprenant des objectifs et des cibles précises à atteindre d’ici 2030 :
1) Une société dynamique :
Met l’accent sur la population – citoyens et résidents – en priorisant le bien-être physique, psychologique et social afin de créer une société bénéficiant d’une haute qualité de vie, d’un mode de vie sain et d’un cadre de vie attrayant.
2) Une économie prospère :
Créer un environnement favorable à la croissance économique et à la création d’emplois pour les Saoudiens, en mettant particulièrement l’accent sur les jeunes, les talents et les compétences, tout en attirant les meilleurs profils internationaux. Le Royaume vise à devenir une économie mondiale compétitive et ouverte, tournée vers l’innovation, la diversification et la durabilité.
3) Une nation ambitieuse :
Quelle que soit leur fonction – citoyens, entreprises, organisations à but non lucratif – tous participent au développement de l’Arabie saoudite. Cet engagement s’accompagne d’une gouvernance efficace et responsable.
Dix ans après son lancement, la Vision 2030 a déjà donné naissance à de nombreux projets et initiatives dans des domaines variés : tourisme, patrimoine, santé, sport, culture, environnement, énergie et affaires, entre autres secteurs clés. Ainsi, la Vision 2030 s’impose aujourd’hui comme un projet national unique et ambitieux à long terme pour le Royaume d’Arabie saoudite.
NEOM
L’un des projets phares de la Vision 2030 de l’Arabie saoudite est NEOM, une région futuriste et planifiée située au nord-ouest du pays, à proximité de la mer Rouge, dont l’objectif est d’être entièrement alimentée par des énergies renouvelables et dirigée par le Fonds d’investissement public saoudien (Public Investment Fund).
La zone allouée à NEOM couvre 26 500 km² et comprend plusieurs composantes majeures : des complexes industriels, des ports flottants et un centre mondial du commerce (Oxagon), des stations touristiques durables et de luxe (Magna, Trojena et Sindalah), ainsi qu’une ville linéaire futuriste, connue sous le nom de The Line. Dans son ensemble, NEOM constitue un véritable « gigaprojet », emblématique de la transformation économique et technologique du Royaume.
Figure 1 : Carte de la région de NEOM et de ses sous-projets. Source : Encyclopædia Britannica, Inc. / Refugio Mariscal. https://www.britannica.com/place/Neom#/media/1/2270136/340484
Les piliers de NEOM
En cohérence avec la Vision 2030 de l’Arabie saoudite, NEOM a défini quinze secteurs clés qui constituent ses piliers de développement : biotechnologie, conception et construction, éducation et R&D, énergie, divertissement et culture, services financiers, alimentation, santé et bien-être, industrie manufacturière, médias, mobilité, sport, technologie et numérique, tourisme et eau.
La mobilité
En se concentrant sur le pilier de la mobilité, NEOM ambitionne d’être un chef de file mondial dans l’innovation et l’intégration de solutions autonomes, tout en développant des systèmes intelligents et durables, alimentés par des énergies renouvelables, afin d’assurer une mobilité régionale multimodale connectée et intégrée.
Ce système de mobilité proposé est essentiel, car il servirait de lien entre les habitants et les services offerts dans la région. En outre, en tant que projet futuriste et intelligent, il vise à transformer le modèle traditionnel centré sur la voiture en un modèle partagé, à la demande, intelligent et actif, privilégiant les courtes distances à pied, l’usage du vélo, ainsi que les transports publics partagés et multimodaux à la demande — le tout afin d’améliorer la santé et le bien-être des populations.
De plus, le Royaume profite de cette initiative pour lutter contre le changement climatique et le réchauffement planétaire, et pour atteindre ses objectifs 2030 et 2050 : réduire les émissions de 45 % d’ici 2030 et parvenir à la neutralité carbone d’ici 2050. Comme mentionné précédemment, les propositions et défis incluent la promotion de systèmes de transport à faibles émissions, la création d’espaces verts et le développement d’infrastructures résilientes intégrées dans un environnement harmonieux et durable.
Enfin, en allant plus en détail, le plan de mobilité de NEOM repose sur six domaines principaux :
1) Mobilité ferroviaire
2) Mobilité urbaine
3) Routes et infrastructures
4) Mobilité aérienne avancée
5) Mobilité maritime
6) Mobilité numérique
Systèmes de transport intelligents et investissements
Pour gérer efficacement et durablement les transports urbains et interurbains, NEOM investit massivement dans la logistique intelligente, l’automatisation et la mobilité à zéro émission. Les véhicules de transport modernes, les systèmes ferroviaires intégrés et les solutions innovantes de mobilité maritime et aérienne sont au cœur de cette vision.
Transport terrestre et logistique
Véhicules de transfert autonomes (ATV)
Ces véhicules sont conçus pour le transport horizontal à haute capacité dans de grands chantiers, entrepôts et terminaux portuaires. Ils réduisent les besoins en opérateurs grâce à une navigation autonome assistée par capteurs laser et ultrasoniques ; ils sont gérés de manière centralisée via un logiciel de gestion de flotte. Avec des dimensions personnalisables, les ATV permettent de gagner du temps, de réduire les coûts et d’intégrer les données logistiques.
Système de portique à conteneurs (Straddle Carrier Systems)
Utilisés principalement dans les terminaux portuaires et zones de stockage (zone portuaire de NEOM), ces portiques manipulent des conteneurs et des charges lourdes de 5 à 100 tonnes. Ils atteignent des vitesses allant jusqu’à 80 m/min, disposent d’une capacité de rotation à 360°, et fonctionnent avec des batteries lithium, optimisant ainsi les opérations logistiques à haute fréquence.
Tracteurs de ville électriques et camions-plateaux
Les tracteurs urbains électriques offrent une solution silencieuse, sans émission et économique pour la logistique urbaine de NEOM, avec technologie de recharge rapide, longue autonomie et design modulaire. De plus, les camions-plateaux électriques soutiennent des solutions logistiques internes à haute capacité dans les usines, chantiers et entrepôts de NEOM.
Voitures électriques et industrie VE
Ceer, la première marque de véhicule électrique saoudienne, concevra, fabriquera et vendra des berlines et des SUV, avec un marché cible axé sur le Royaume et la région MENA. Par ailleurs, des entreprises comme Lucid Group Inc. (spécialisée dans les voitures électriques à longue autonomie et recharge rapide) construisent une usine avec une production de pointe attendue de 155 000 véhicules par an. Cette initiative, conjuguée à Ceer, encourage la transition vers les VE tout en promouvant le développement des infrastructures dédiées et des environnements à zéro émission. Des sociétés comme REDEX soutiennent également ce virage en développant des systèmes de surveillance de l’énergie, l’intégration des VE et la production d’hydrogène vert.
Mobilité partagée et micromobilité
Les motos, trottinettes et vélos gagnent en popularité dans le Royaume, et des entreprises comme Udrive (basée aux Émirats arabes unis) ont repéré le marché potentiel et lancé des projets de mobilité partagée et de location de véhicules, visant à développer davantage ce secteur dans le Royaume.
Transports publics et bus
Suite à un protocole d’accord (MoU) conclu en 2024 avec Hyundai Motors, NEOM a testé le « Hyundai Universe Fuel Cell Bus » à Trojena pour un service VIP. Ce bus à hydrogène marque une étape clé pour la mobilité à zéro émission. L’infrastructure de soutien se développe : Enowa (la filiale énergie et eau de NEOM) installe la première station de ravitaillement en hydrogène dans la région.
Figure 2 : Schéma du bus à pile à combustible de Hyundai. Source : Hyundai UNIVERSE Fuel Cell. https://ecv.hyundai.com/global/en/products/universe-fuel-cell-fcev
Transport ferroviaire
SYSTRA dirige le projet de chemin de fer électrique intégré de NEOM depuis 2021, en réalisant des études de faisabilité, des analyses comparatives technologiques et la préconception du système. Celui-ci comprend plusieurs éléments :
– The Spine : une infrastructure principale de 1,5 milliard USD et de 75 km, intégrant des lignes à grande vitesse, de métro et de fret. Elle comprend 14 viaducs, 7 routes, 9 passages supérieurs et 152 ponceaux, reliant The Line, Nea, City Station, Neom Bay Mansions, Neom Bay Airport et Oxagon. Elle est conçue pour minimiser l’impact environnemental et connecter l’ensemble de la région.
– Industrial City Connector : des lignes de métro et de fret desservant la zone industrielle de NEOM.
– Tourisme : une ligne de funiculaire dans la zone montagneuse touristique.
Des solutions futures, telles que le Hyperloop, sont également à l’étude.
Figure 3 : Zone de développement d’Oxagon. Source : NEOM. https://www.neom.com/en-us/regions/oxagon
Système de transport maritime
IDOM conçoit un système de transport maritime durable le long des 650 km de côtes et d’îles de NEOM. Ce système vise à garantir des services sûrs, de haute qualité et accessibles à tous les usagers. De plus, la société REGENT prévoit d’établir à NEOM un centre régional de recherche, de développement et de formation pour concevoir et perfectionner son navire électrique emblématique, le Seaglider, destiné au transport de passagers, au tourisme et à d’autres usages.
Figure 4 : Seaglider de REGENT. Source : Regent. https://www.regentcraft.com/seagliders/viceroy
Mobilité aérienne
NEOM collabore avec Volocopter (investissement de 175 millions d’euros) pour développer des taxis aériens électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) ainsi que des véhicules de secours d’urgence. Une flotte initiale de 15 aéronefs a déjà été déployée, et les tests d’un système de gestion du trafic aérien sans pilote (UTM) sont en cours. Les plans futurs prévoient de relier les différentes villes de NEOM grâce aux eVTOLs.
Figure 5 : VoloCity de Volocopter (prototype). Source : Electric VTOL News / Volocopter. https://evtol.news/volocopter-volocity/
Principes et infrastructures vertes
Pour l’ensemble de ses modes de transport, NEOM met l’accent sur des services à la demande et connectés, la micromobilité et la mobilité active, les véhicules électriques et à zéro émission alimentés par des énergies renouvelables, ainsi que sur les transports publics autonomes. Les initiatives d’infrastructure verte comprennent plus de 160 points de recharge pour véhicules électriques, des stations de recharge solaire mobile, des systèmes partagés de mobilité électrique et de micromobilité, ainsi qu’une station à hydrogène, déjà mentionnée.
NEOM collabore également avec Pony.ai pour développer des véhicules autonomes et introduire les premiers robotaxis d’Arabie saoudite, soutenue par un investissement de 100 millions de dollars.
Sous-projets : Oxagon, Trojena et The Line
Les projets Oxagon, Trojena et The Line font partie intégrante de NEOM et mettront en œuvre, développeront et adapteront des stratégies de mobilité selon leurs caractéristiques propres :
Oxagon
C’est une ville côtière conçue sur mesure, située sur la mer Rouge. Son objectif est de devenir un pôle économique fondé sur une économie circulaire, alliant efficacité, durabilité et rentabilité. La ville portuaire s’appuiera sur des technologies telles que la robotique intégrée, l’automatisation, l’intelligence artificielle (IA) et l’Internet des objets (IoT). Ainsi, ses liaisons de transport devront garantir une connectivité optimale, à la fois interne et externe, grâce à des corridors de transport intégrés et un réseau de transport collectif durable spécifiquement conçu pour la zone industrielle.
Trojena
Destinée à devenir un centre mondial des sports d’hiver et des activités de plein air, Trojena prévoit d’intégrer des solutions de mobilité aérienne avancée (AAM), des capsules électriques autonomes, un funiculaire et un téléphérique urbain. L’objectif est de concilier expérience aventureuse et environnement naturel sans voitures, tout en maintenant une harmonie entre innovation, nature et durabilité.
The Line
Ville futuriste alimentée uniquement par des énergies renouvelables, The Line placera l’humain et la nature au centre de sa conception, afin d’améliorer les conditions de vie urbaines et de renforcer la durabilité environnementale. Le concept repose sur la priorisation de la santé et du bien-être plutôt que sur la seule infrastructure de transport. La ville pourra accueillir jusqu’à 9 millions d’habitants, qui vivront dans un environnement urbain-naturel au climat idéal toute l’année, avec un accès à tous les services en moins de 5 minutes à pied et un temps de trajet maximal de 20 minutes. Une ville sans voitures, mais connectée à d’autres systèmes de mobilité tels que : un réseau à grande vitesse, un système de transport rapide autonome (ART), un système de transport rapide haut de gamme (PRT), des navettes, pods, vélos, trottinettes et ascenseurs.
Figure 6 : Concept architectural et résidentiel de The Line
Réactions des pays et situation actuelle
Lors du lancement de la Vision 2030 de l’Arabie saoudite, de nombreux pays ont réagi positivement, notamment les Émirats arabes unis, Bahreïn et les États-Unis, tandis que d’autres, tels que la Chine ou l’Inde, ont manifesté un intérêt pragmatique. Dans l’ensemble, les réactions ont été favorables : la diversification économique, le commerce, les alliances économiques, les opportunités d’investissement, la coopération, la création d’emplois et l’ouverture au monde ont été considérés comme des points positifs. Cependant, certaines préoccupations subsistaient quant à la société et à l’économie du pays, notamment concernant la viabilité financière des « gigaprojets » inclus dans cette vision.
Aujourd’hui, neuf ans après son lancement, la Vision 2030 demeure une vision ambitieuse, difficile à atteindre, sachant que 2030 n’est plus qu’à cinq ans. Néanmoins, des progrès tangibles sont visibles et un plan solide a déjà été mis en place. À différents niveaux, des améliorations ont été réalisées et d’autres avancées sont en cours.
Ces dernières années, le Royaume a attiré l’attention du monde entier grâce à ses plans ambitieux, et les chantiers ont déjà commencé. Il ne s’agit désormais que d’une question de temps avant d’en observer les résultats. Par ailleurs, en matière d’innovation et de recherche et développement (R&D), une dynamique nouvelle s’est installée dans plusieurs domaines stratégiques, avec des flux d’investissements importants entrant dans le pays.
Des exemples concrets se trouvent dans le domaine de la mobilité, où des entreprises comme REGENT, Volocopter et Pony.ai ont investi des sommes considérables, se sont implantées et collaborent au développement du transport du futur pour la région de NEOM et pour l’ensemble du Royaume. Dans la même logique, Ceer, la première marque automobile saoudienne, ambitionne d’avoir un impact majeur, non seulement dans le Royaume, mais également dans toute la région.
Conclusion
Le pilier de la mobilité de NEOM est bien plus qu’une simple stratégie de transport — c’est un laboratoire d’expérimentation pour les technologies du futur, allant des bus à hydrogène aux seagliders électriques et aux eVTOLs. S’il atteint ses objectifs, ce projet ne modernisera pas seulement les infrastructures de l’Arabie saoudite, mais il placera également le Royaume parmi les leaders mondiaux de la mobilité durable et innovante.
Cependant, des défis majeurs subsistent : le financement à grande échelle, la mise en œuvre des infrastructures et l’adaptation de la société. Pour l’heure, il faudra encore quelques années avant d’observer des changements profonds et concrets. Quoi qu’il en soit, l’Arabie saoudite semble avancer avec détermination, en suivant la voie tracée par sa Vision 2030.
Références
