Introducción
A pesar de la confusión existente en muchos escritos entre “geopolítica” y “geoestrategia”, especialmente en los escritos árabes, y a pesar de su solapamiento con la geografía política[2], nos centraremos en la dimensión geoestratégica de la región árabe desde un ángulo específico, que es el de los proyectos internacionales en Oriente Medio. Limitaremos la investigación a los proyectos asiáticos que puedan implicar una competencia que podría pasar de la competencia a la tensión, la disputa y el conflicto. Tras el inicio del declive de la influencia occidental y sus proyectos “relativamente” contemporáneos, como el Nuevo Oriente Medio, el Gran Oriente Medio y la OTAN árabe, surgieron dos importantes proyectos asiáticos: La Iniciativa china “Belt and Road” (BRI), anunciada en 2013, y el Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEEC), anunciado para 2023.
Primero: El proyecto chino
Mapa de la Iniciativa china de la Franja y la Ruta
A lo largo de 1949-1967, la relación árabe-china estuvo cautiva de una perspectiva ideológica (excepto en el periodo 1949-1955, cuando la situación del conflicto árabe-sionista no estaba clara entre los dirigentes chinos). Sin embargo, la transformación de esta relación pasó por una fase de transición (1976-1978), luego prevaleció una perspectiva gradual, tranquila y pragmática que condujo al reconocimiento saudí de China en 1990, y al reconocimiento chino de Israel en 1992, abriendo así el camino para el crecimiento de la relación China-Oriente Medio que fue coronada por la BRI anunciada en 2013[3].
Un estudio académico compara los motivos y obstáculos de las relaciones entre China y Oriente Medio, especialmente las relaciones árabes, de la siguiente manera:[4]
1. 1. Motivos chinos: O los factores de crecimiento de las relaciones árabe-chinas:
a. El predominio del pragmatismo en el discurso y el comportamiento políticos chinos desde 1978.
b. El colapso de la Unión Soviética ha reforzado el pragmatismo chino desde 1990.
c. La creciente necesidad de China de petróleo árabe, especialmente en los países árabes conservadores, debido a que China ha alcanzado tasas de crecimiento económico récord.
d. La ausencia de pretextos de “democracia, derechos humanos y predisposición hacia determinadas sectas religiosas en detrimento de otras, o tendencias étnicas (kurdas, bereberes u otras)” en la política exterior china.
e. China no vincula su ayuda ni sus relaciones generales con el mundo árabe a condiciones políticas estratégicas, presencia militar o forma particular de votar en las organizaciones internacionales.
f. La creciente tendencia árabe entre las élites políticas árabes, especialmente las nuevas, a liberarse del peso de algunas condiciones occidentales para la relación con ellas.
g. La fuerza de atracción del modelo de desarrollo económico y tecnológico chino ha constituido un importante factor de sensibilización árabe hacia la relación con China.
h. La racionalidad de las decisiones chinas respecto a la relación con los países árabes, debido al aumento de especialistas chinos en asuntos árabes, la expansión de la enseñanza de la lengua árabe en las universidades chinas, la difusión de los Institutos Confucio para la enseñanza del chino y el incremento del número de estudiantes árabes en las universidades chinas.
i. La expansión de la base para la normalización árabe-israelí ha disipado la vergüenza china respecto a la profundización de sus relaciones con Israel desde 1992.
j. El tamaño del mercado árabe, por una parte, y el gran poder adquisitivo de un sector importante de los consumidores de este mercado, por otra, constituyen una fuerza atractiva para que la orientación de las mercancías chinas se dirija hacia la región.
2. Los obstáculos al desarrollo de las relaciones árabe-chinas: Entre ellos se encuentran los siguientes:
a. Hasta qué punto el pragmatismo económico e incluso el mercantilismo chinos pueden frenar a largo plazo las influencias políticas, ideológicas y militares del Partido Comunista Chino y de algunas élites políticas chinas. En China, existe un movimiento liderado por uno de sus pensadores más destacados, Wang Jisi, que pide a China que llene el vacío resultante de la retirada estadounidense en la región árabe ampliando su presencia diplomática y económica allí. Otro pensador chino, Qu Xing, director del Instituto Chino de Estudios Internacionales, ve la necesidad de empujar a EE.UU. a sumergirse en los problemas de Oriente Medio para desviarse de la restricción de los intereses chinos en la cuenca del Pacífico[5]. Éste podría ser el trasfondo de la tendencia de los expertos chinos en proyectos a esperar que en los próximos diez años se produzca un cambio en la estrategia de la BRI, complementándola con dosis de seguridad y política[6].
b. Un porcentaje significativo de los proyectos chinos y de las promesas de ayuda al desarrollo no se han cumplido o no se han completado de acuerdo con el plan propuesto, lo que reduce la credibilidad de los esperados proyectos chinos. Según informes oficiales chinos, el nivel de inversiones extranjeras directas ha disminuido, y hay proyectos que se han paralizado, por no hablar de la focalización china en algunos sectores menos importantes para los países participantes en la BRI, además de la carga de los intereses de la deuda china sobre los países de la Franja y la Ruta, ya que los intereses chinos oscilan entre el 4,5 y el 6%[7].
c. La corrupción y la inestabilidad en la región pueden confundir en gran medida los planes chinos para desarrollar sus relaciones con las partes árabes. Dado que la tasa de inestabilidad política en la región árabe es la más alta entre otras regiones políticas, esto hace que el proyecto chino sea vulnerable a transformaciones radicales en los próximos años, lo que presiona a la diplomacia china a trabajar en la mejora de las variables de estabilidad política. Teniendo en cuenta que el 23% de los proyectos BRI en 2022 estaban en Oriente Medio, un aumento de alrededor del 6,5% en comparación con 2021, nos damos cuenta de por qué China trabajará para ampliar su círculo de mediaciones políticas para garantizar un entorno seguro para su iniciativa. Esto explica la mediación entre Arabia Saudí (KSA) e Irán y las posibilidades de aumentar el papel diplomático chino en la resolución de la cuestión palestina.
d. La determinación de EE.UU. de desbaratar los proyectos chinos en la región, a la luz de la competencia entre ellos en diferentes regiones y cuestiones, y especialmente a la luz de la gran dependencia de algunos países del Golfo del armamento y la protección de EE.UU. frente a las perturbaciones regionales, por no mencionar la profundidad de la penetración de EE.UU. en los órganos decisorios de muchos países árabes.
e. La amplia base de partidos religiosos y movimientos intelectuales y la posibilidad de que exploten las políticas chinas hacia la minoría uigur en las provincias occidentales chinas (unos 12 millones de musulmanes), puede constituir un obstáculo relativo a la iniciativa china.
Segundo: El Corredor Económico indio[8]
Mapa del Corredor Económico: India – Oriente Medio – Europa
Las relaciones entre árabes e indios se remontan al periodo sumerio (3000 años a.C.), en el que Persia constituía un corredor para los árabes hacia la India y China. Con la llegada del Islam, las relaciones entre ambas partes aumentaron, e incluso se profundizaron durante el periodo colonial y la aparición de la Compañía de las Indias Orientales. Luego vino la división del continente indio en Pakistán e India hasta la época contemporánea. Estos periodos han sido testigos de la cooperación en ocasiones y de la competencia en otras[9].
Tres factores han constituido los cimientos de las relaciones árabe-indúes en el periodo contemporáneo:
1. El papel del Congreso Nacional Indio (INC) y sus políticas de no alineación, que acercaron la política india a la postura árabe, bajo las políticas del primer Primer Ministro indio tras la independencia, Jawaharlal Nehru, respecto a la cuestión palestina. Una postura reforzada bajo el mandato de la Primera Ministra Indira Gandhi (1966-1977 y 1980-1984). India fue el primer país no árabe ni musulmán que reconoció el derecho a la autodeterminación del pueblo palestino y a la Organización para la Liberación de Palestina (OLP), concediéndole plena representación diplomática. Aunque India reconoció a Israel en 1950, no fue hasta 1992 cuando se produjo la representación diplomática entre ambas partes, el mismo año en que China e Israel intercambiaron su representación diplomática[10].
2. La creciente necesidad india de petróleo árabe con el aumento del ritmo de desarrollo indio. El continuo crecimiento económico y tecnológico de la India ha provocado una mayor necesidad de petróleo árabe, sobre todo porque es la fuente de energía más cercana al continente indio. Hasta 2023, el petróleo árabe cubrirá alrededor del 60% de las necesidades indias, mientras que el comercio árabe-indio asciende a 240.000 millones de dólares, la mayoría de ellos con los países del Golfo, incluidos 84.000 millones con EAU y 53.000 millones con KSA[11].
3. La expansión de las relaciones comerciales y demográficas entre India y tanto Israel como los países árabes, especialmente en la región del Golfo. Hasta 2022, Israel era la segunda fuente de compras de armas indias después de Rusia. Las raíces de la cooperación militar indio-israelí se extienden a los períodos de conflicto indio con China (1962 y 1999) y con Pakistán (1965). La cuota de Israel en las compras indias de armas aumentó del 4,7% (2010-2015) al 13% (2015-2020). La toma del poder del partido hindú Bharatiya Janata Party (BJP) en 2014 supuso un cambio importante en el peso de India en las ventas militares de Israel, ya que India se ha convertido en el mayor cliente de armas israelíes, comprando el 42,1% de las exportaciones militares de Israel, seguido de Azerbaiyán (13,95%) y luego Vietnam (8,5%), todos ellos países asiáticos[12].
En cuanto al mundo árabe, el volumen del comercio árabe-indio ascendió a 240.000 millones de dólares, como ya hemos mencionado, además de la presencia demográfica india en la región, donde, según cifras del gobierno indio, hay 8,751 millones de indios en el Golfo Arábigo, incluidos más de 3 millones en EAU y unos 2,5 millones en KSA[13], lo que convierte a los indios en el segundo grupo de población más numeroso en los países del Golfo Arábigo, después de los saudíes.
Todos estos factores constituyeron la base para plantear la idea del corredor económico indio-europeo a través de Oriente Medio. Sobre la base de un memorando de entendimiento entre KSA, la Unión Europea (UE), India, EAU, Francia, la República Federal de Alemania, Italia y EE.UU., los participantes en la Cumbre del G20 de septiembre de 2023 se comprometieron a establecer el IMEEC, para estimular el desarrollo económico, mejorando la conectividad y la integración económica entre Asia, el Golfo Arábigo y Europa.
El corredor constará de dos ramas separadas: el corredor oriental, que conectará la India con el Golfo Arábigo, y el corredor septentrional, que conectará el Golfo Arábigo con Europa. Incluirá una línea ferroviaria que, cuando esté terminada, proporcionará una red de tránsito eficiente que conectará los puertos existentes con una red de ferrocarriles que complementará las rutas de transporte marítimo y terrestre existentes, permitiendo el tránsito desde y hacia India, EAU, KSA, Jordania, Israel y Europa. Los participantes tienen previsto extender cables eléctricos y de comunicación digital a lo largo de las rutas ferroviarias, además de tuberías para exportar hidrógeno limpio. Este corredor asegurará las cadenas de suministro regionales a lo largo de la ruta ferroviaria de forma que se facilite el flujo comercial y se respalde la mayor atención prestada a las repercusiones medioambientales, sociales y gubernamentales, todo ello con el objetivo estratégico de aumentar la eficiencia, reducir los costes, potenciar la unidad económica, generar oportunidades de empleo y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, conduciendo así a una integración transformadora de Asia, Europa y Oriente Medio.
En apoyo de esta iniciativa, los participantes se comprometen a trabajar de forma colectiva y expeditiva para organizar y poner en práctica todos estos nuevos elementos de tránsito. El proyecto conectará varios puertos a lo largo del trayecto, entre ellos Haifa en Israel, El Pireo en Grecia y tres puertos de la costa occidental de la India: Mundra, Kandla y Jawaharlal Nehru. Hay cinco puertos en Oriente Medio que estarán conectados con puertos indios: Fujairah, Jabal Ali y Abu Dhabi en EAU, además de los puertos de Dammam y Ras al-Khair en KSA.
Tercero: Competencia entre India y China
La mayoría de las unidades políticas del Levante árabe se formaron durante el siglo XX como resultado de entendimientos, divisiones y maniobras entre países europeos (desde la Revuelta Árabe hasta la derrota del Estado Otomano, Sykes-Picot, la Declaración Balfour, la creación de Israel, etc.). Así pues, no es posible separar el mapa geográfico ni las condiciones políticas de esta región de esta competencia europea, inglesa, francesa, italiana y alemana.
En la actualidad, hay dos países asiáticos vecinos que están ascendiendo y compitiendo económica y tecnológicamente, a saber, India y China, y su rivalidad se ha extendido a la región árabe. Notablemente, la relación entre estos dos países está dominada por una intensa competencia y, aunque China es el segundo socio comercial de India, la hostilidad y la competencia son la principal característica de su relación, como ponen de manifiesto los siguientes indicadores:[14]
a. El legado de hostilidad histórica entre ambos países que incluyó enfrentamientos militares durante más de seis décadas, y que se han repetido, aunque con menor intensidad, en 1962, 1967, 1987, 2018 y 2020 y, por último, en diciembre de 2022. Este conflicto versa principalmente sobre zonas fronterizas (unos 3.000 kilómetros), especialmente en el Himalaya, y sobre la demarcación de las fronteras entre ambos países. Mientras que China niega la demarcación y la exige, India considera que las fronteras tradicionales son las fronteras reales. Otra competencia se está produciendo entre los dos países en el Mar del Sur de China, especialmente por la exploración petrolífera en esta región, además han estado tejiendo alianzas contra el otro. Esto es evidente en el acercamiento entre China y Pakistán (enemigo tradicional de India) o el acercamiento entre Irán y China a costa de cierto declive en la relación entre India e Irán, por no mencionar el crecimiento de la relación entre India y Estados Unidos a la luz del deterioro de la relación entre Estados Unidos y China, y el apoyo de India a las políticas de bloqueo de algunos sectores económicos chinos.
b. con la presencia de China en los puertos más importantes de la región, Pakistán, Bangladesh y Sri Lanka, y a pesar de que India ha podido mejorar relativamente sus relaciones con estos países.
c. La participación de India en el “Diálogo Cuadrilateral de Seguridad”, que se estableció en mayo de 2022 y reunió a EE.UU., Japón, India y Australia, y que China consideró una “OTAN asiática” porque aboga por profundizar las relaciones militares entre los cuatro países, además de la cooperación económica y diplomática.
d. La relación entre Israel y la India y China. Además de la participación de Israel en el BRI chino y en el IMEEC indio, el llamado grupo I2U2 incluye a Israel, India, EEUU y EAU, y su objetivo es fomentar la cooperación entre sectores privados y empresarios de los cuatro países en agua, energía, transporte, espacio, salud, seguridad alimentaria y tecnología, lo que China percibe como una especie de influencia en su proyecto, y también puede crear problemas árabes o iraníes con India.
Cuarto: La teoría de la propagación de los conflictos internacionales
La mayoría de los estudios sobre relaciones internacionales indican que los conflictos o guerras internacionales no se limitan a las partes directas del conflicto. Más bien, el seguimiento de los conflictos y guerras internacionales muestra, en términos cuantitativos, que la gran mayoría de los conflictos internacionales tienen efectos directos o indirectos en los países vecinos y lejanos que no participan en dichos conflictos. No cabe duda de que el desarrollo de los medios de interconexión técnica y comercial y la reducción del tiempo y el espacio, a la luz de la aceleración de la globalización, han convertido la prevención de las repercusiones de los conflictos internacionales en una cuestión muy compleja. La influencia y la propagación aumentan si los países implicados en la competición, el conflicto o la guerra son países importantes o países geográficamente adyacentes o que se solapan demográficamente.
Dado que las relaciones entre China e India son más tensas y que ambos países mantienen relaciones comerciales, geoeconómicas y demográficas, además de entablar relaciones con países rivales de la región (Israel e Irán, Siria e Israel, Yemen y los Estados del Golfo, Siria y Turquía), esto afecta, por un lado, a las relaciones de los dos países con los países árabes y, por otro, puede añadir nuevos ejes a los ejes en competencia (países de normalización y países de resistencia), algunos de los cuales están más cerca de China y otros más cerca de India. Además, dado que las principales potencias internacionales (EEUU, Rusia y cierta influencia europea) están implicadas en la situación general de Oriente Medio, la dinámica anterior aumentará los elementos de inestabilidad en la región, a pesar de que ya es la región menos estable del mundo[15].
Quinto: El futuro de la región a la luz de la competencia indio-china
Es necesario determinar el futuro de la región a la luz de la competencia entre los dos polos asiáticos planteando una serie de preguntas retóricas:
1. ¿Es el proyecto indio una “obstrucción” al proyecto chino a la luz de la competencia económica entre ambos países y de las disputas que he mencionado entre ellos? Esto se dice mientras se observa que la política india bajo el gobierno del BJP se ha inclinado más hacia las políticas estadounidenses, contrariamente a la política india bajo el gobierno del INC. Cabe destacar que unos 26 partidos indios se han aliado recientemente para enfrentarse al BJP en las elecciones previstas para principios de 2024. El apoyo directo tanto del presidente estadounidense, Joe Biden, como del primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, al proyecto indio refuerza las preocupaciones competitivas, especialmente porque India es el mayor cliente de armas israelíes desde 2014, después de que el BJP tomara el control. En este caso, el corredor económico indio puede ser un paso para ampliar la normalización saudí-israelí al amparo del proyecto indio, por un lado, y de la competencia estadounidense para desbaratar el proyecto chino, por otro.
2. ¿Cómo conciliará KSA sus lazos con India y con China si estalla un grave conflicto entre los dos gigantes asiáticos?
3. ¿La competencia entre ambos proyectos complicará la toma de decisiones estratégicas en el BRICS y la Organización de Cooperación de Shanghai? ¿Podría paralizarlas, dadas las marcadas diferencias entre las principales potencias de este bloque? ¿La reciente inclusión de países “orientados hacia Occidente” en el BRICS ha sido una mera coincidencia? o ¿forma parte de un plan dirigido a China?
4. ¿Cuáles son las posibilidades de perjudicar la situación del Canal de Suez si se atraviesa la región por ferrocarril desde Eilat a Haifa o directamente hasta Haifa pasando por alto el canal? Los estudios indios preliminares del proyecto indican que reduce el tiempo necesario para transportar mercancías de Haifa a Europa, aunque hay discrepancias entre los expertos al estimar este plazo entre 4 y 6 días o entre 8 y 12 días. La Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, estimó que ahorraría un 40% del tiempo actual[16], lo que amenaza la tercera fuente de ingresos egipcia, tras las remesas de los trabajadores en el extranjero y el turismo. En un estudio publicado en 2000 por el autor, se señalaban las deliberaciones israelíes para restar importancia al Canal de Suez en el transporte internacional. También señalaba el fomento de proyectos asiáticos en este campo[17], lo que constituye una nueva erosión para la economía egipcia, tras la erosión infligida por la Gran Presa del Renacimiento Etíope, lo que refuerza lo que hemos sugerido sobre los planes israelíes para debilitar a Egipto de forma indirecta[18].
5. Antes hemos mencionado que cerca de nueve millones de trabajadores indios viven en los países del Golfo (superando en número a la población de cualquier país del Consejo de Cooperación del Golfo excepto KSA), y el número de empresas y empleados chinos en los países del Golfo no es inferior a 2,5 millones de personas. En caso de que se intensifique la competencia y el conflicto entre India y China, ¿será éste un motivo potencial para que se produzcan disturbios entre ambas partes en suelo árabe?
6. Apoyo occidental al proyecto indio en detrimento del proyecto chino: Como hemos señalado, Estados Unidos, Israel y la UE han acogido favorablemente el proyecto indio. De hecho, los medios de comunicación informaron que los países del Grupo de los Siete (G7) se comprometieron en su reunión en Tokio en mayo de 2023 a movilizar colectivamente 600 mil millones de dólares para 2027 para contrarrestar la BRI, señalando que el proyecto chino ha sido apoyado por 150 países y 30 organizaciones internacionales, movilizando casi 1 billón de dólares y creando más de 3 mil proyectos. La finalización del proyecto está prevista para 2049[19] ¿Se empleará esta polarización entre ambos proyectos para gestionar su conflicto en suelo árabe?
7. ¿Se encontrarán los países árabes, especialmente los del Golfo (como KSA y EAU), o aquellos por los que pasan uno o ambos proyectos (el indio y el chino), ante la necesidad de elegir entre los dos gigantes, como hizo Italia cuando anunció que se retiraría del proyecto chino? ¿Qué pasa con las posiciones de los nueve millones de indios si un país árabe adopta una posición opuesta a la india?
8. ¿Cuáles son las posibilidades y los indicadores de militarización de los dos proyectos? India ha realizado ejercicios militares con algunos países de la región, como KSA, EAU, el Sultanato de Omán y Egipto en 2023,[20] y cada vez se amplía el alcance de los ejercicios entre ambas partes. Desde 2019, la Armada india ha estado llevando a cabo la Operación Sankalp, en virtud de la cual sus buques de guerra se han encargado de proporcionar seguridad a los buques con bandera india, específicamente petroleros, mientras navegan por el Estrecho de Ormuz y el Golfo de Omán en medio de las crecientes tensiones entre Irán, Estados Unidos y otros en la región. La Armada india ha destinado a un oficial de enlace al Mando Central estadounidense (CENTCOM) en Bahréin, con el mismo personal encargado de desarrollar la cooperación de India con las Fuerzas Marítimas Combinadas con sede en Manama, una asociación marítima de 38 naciones que también incluye a Pakistán (tradicional adversario de India). Estos avances se consolidaron durante el diálogo ministerial 2+2 de abril de 2020 entre Nueva Delhi y Washington. Esto indica claramente dos dimensiones en la planificación india en la región: la dimensión estratégica y la dimensión económica, lo que obliga a plantearse una pregunta central: ¿Cómo conciliará India su estrategia hacia Israel, Irán y KSA con todas las diferencias existentes entre estas importantes partes regionales? China, por ahora, lo ha conseguido aprovechando su peso económico y el interés de los Estados regionales por utilizar a Pekín como contrapeso a Estados Unidos. “India tendrá que encontrar otras formas de lograr un equilibrio, concretamente en sus relaciones con Irán, que se enfrenta al régimen de sanciones que ha puesto en marcha Washington”. De hecho, “Nueva Delhi detuvo las importaciones de energía de Teherán tanto para cumplir con las sanciones como en una muestra de intenciones a Estados Unidos. Esta decisión ha quedado en entredicho, especialmente después de que India adquiriera crudo ruso barato a pesar de las sanciones en medio de la guerra en Ucrania.”[21]
9. ¿Y si los dos países (China e India) comienzan a militarizar su presencia en una fase posterior, como mencionamos en los indicadores y posibilidades de militarización del punto anterior? Si la disputa y la competencia entre ellos se intensifica, ¿establecerá India China bases en los Estados del Golfo, Pakistán o en los países del Cuerno de África, desde Yibuti hasta Sudán, para proteger sus intereses? Esto aumentará el indicador de militarización en Oriente Medio. Además de las políticas indias que mencionamos en el curso de la militarización, China ha llevado a cabo actividades militares para proteger a sus ciudadanos en varios países árabes o para rescatarlos durante períodos de inestabilidad, y estableció algunas bases o instalaciones militares para ellos, lo que quedó claro en el Libro Blanco publicado en 2019 por la Oficina de Información del Consejo de Estado de China, que estipulaba la protección de los intereses, individuos y organismos chinos en el extranjero. Esto sin mencionar las ventas de armas a los países de la Ruta y el Cinturón, donde por ejemplo, el 47% de las ventas de armas chinas durante el período 2017-2021 se dirigieron a Pakistán (enemigo tradicional de la India), mientras que de 2012 a 2021, las exportaciones militares de China crecieron un 290% a KSA y un 77% a los EAU[22].
Conclusión
Los datos anteriores indican:
1. La importancia de la región árabe tanto para China como para India (como mercados, fuentes de energía y grandes focos de absorción de mano de obra) hace que los dos gigantes asiáticos estén más deseosos de estar presentes en la región.
2. Las disputas entre China e India son profundas y pueden empujar a la región árabe a forjar conexiones políticas, económicas o militares, con el fin de gestionar allí el conflicto chino-indio, especialmente a la luz de la falta de una estrategia árabe unificada.
3. La región del Golfo puede experimentar disturbios sociales si los países árabes adoptan políticas incoherentes con las orientaciones de los dos países asiáticos, y parece que esta posibilidad es mayor con India que con China.
4. Si los intereses de los dos países se amplían, no se excluyen las posibilidades de militarización de la región, lo que repercutirá en las políticas y la estabilidad de la región, especialmente si la competencia asiática va acompañada de alianzas occidentales con India, en particular por parte de EEUU en Oriente Medio, todo ello para hacer frente al proyecto chino.
5. Israel intenta mantener sus relaciones con las dos potencias asiáticas, y parece tener un éxito razonable en este aspecto, lo que constituye un desafío para algunas potencias regionales como Irán, Siria y otras alas de la resistencia árabe. Esto requiere que la parte árabe apoye la comunicación con la oposición india al BJP, especialmente el INC, y que mantenga la “comunicación” con la tendencia menos pragmática del Partido Comunista Chino para beneficiarse de sus recomendaciones hacia la región.
6. Las perspectivas estratégicas de los proyectos indio y chino indican dos posibilidades contrapuestas:
a. Transformar el conflicto de la región de un conflicto de suma cero en un conflicto de suma no cero, integrando a Israel en el corazón de los proyectos árabe-asiáticos, que es lo que buscan tanto Israel como India y China. Esto ampliará el círculo de intereses comunes entre las partes de los proyectos a expensas de los intereses contradictorios en cuyo centro se encuentra la cuestión palestina.
b. El fracaso de la primera posibilidad significa un aumento de la competencia asiática entre los proyectos indio y chino, lo que puede conducir a la militarización de la región y a un aumento de la polarización regional de los dos proyectos. Esto arrastrará a la región a nuevos conflictos y a mayores niveles de inestabilidad, sobre todo porque la parte occidental seguirá presente en estas polarizaciones durante el próximo periodo medio, lo que complicará aún más la situación.