تنظر مرسيدس-بنز إلى المستقبل مرة أخرى دون أن تنسى ماضيها. فمع «فيجن أيقونيك»، كشفت العلامة الألمانية عن نموذج تصوّري لكوبيه كهربائية ببابين تجمع بين أناقة ذات طابع رجعي وتقنيات متقدمة ورسالة واضحة بشأن اتجاه تصميم سياراتها في المستقبل. يستلهم هذا النموذج إرثًا أسلوبيًا من ثلاثينيات وستينيات القرن الماضي، ويهدف إلى تقديم حقبة جديدة من الفخامة في عالم السيارات — فخامة أكثر استدامة وذكاءً وارتباطًا بالعاطفة.
تحية للماضي برؤية نحو المستقبل
كُشف عن «مرسيدس-بنز فيجن أيقونيك» في عام ٢٠٢٥ بوصفها ابتكارًا يمزج بين بريق الكلاسيكية وابتكارات الحاضر. إذ يستحضر خطها الخارجي الطويل والانسيابي سيارات الكوبيه الأسطورية للعلامة قبل الحرب — مثل «مرسيدس-بنز ٥٠٠ كيه (دبليو ٢٩)» — وكذلك الطرازات الطويلة والفاخرة التي تلت الحرب مثل «دبليو ١٠٨» و«دبليو ١١١» و«٦٠٠ بولمان»، لكن مع إعادة تفسير حديثة عبر نسب تصميم معاصرة، وشبك أمامي مضيء، وتفاصيل ديناميكية هوائية تُعد سِمة شائعة في السيارات الكهربائية.
ووفقًا لمرسيدس، يسعى هذا الطراز إلى «تكريم التصميم بوصفه شكلًا من أشكال الفن» وربط عواطف الماضي بتكنولوجيا المستقبل. ومع ذلك، فالمركبة ليست سيارة إنتاج، بل تمرين تصميمي وإعلان نوايا — يعكس كيف تتصور الشركة الألمانية فخامة التنقل، وكيف تستعد للسنوات المقبلة.
التصميم الخارجي: أناقة لها غاية
المصدر: مرسيدس-بنز
يمتلئ التصميم الخارجي لسيارة «فيجن أيقونيك» بإشارات تاريخية واضحة، لكنه في الوقت نفسه مشبع بالابتكار. فالجسم الانسيابي، وغطاء المحرك الطويل، والشبك الأمامي الأيقوني، والعجلات الخلفية شبه المغطاة تستحضر العصر الذهبي لتصميم السيارات، بينما تُرسّخ المصابيح الأمامية بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء فائقة النحافة على شكل النجمة الثلاثية، والشبك المضيء، وطلاء شمسي يغطي السيارة — قادر على توليد طاقة للأنظمة المساندة — حضورها في الحاضر بقوة.
ويُعد هذا الطلاء الشمسي الجديد طلاءً قائمًا على جزيئات نانوية، فائق الرقة بسمك ٥ ميكرومتر وخفيف الوزن بمعدل ٥ غرام لكل متر مربع. ويتيح امتصاصًا شمسيًا بنسبة ٩٤٪، ما يمكّنه من توليد طاقة إضافية للمركبة بكفاءة تتجاوز ٢٠٪ — وهي نسبة أعلى من النطاق المعتاد للألواح الشمسية الذي يتراوح عادة بين ١٥٪ و٢٢٪. وتُخزَّن الطاقة المتولدة في بطارية عالية الجهد تقع في القسم السفلي من السيارة، ويمكن أن تترجم إلى زيادة سنوية في مدى القيادة تصل إلى ٧٤٥٠ ميلًا. إضافة إلى ذلك، لا يحتوي هذا الطلاء على عناصر أرضية نادرة أو سيليكون، ويمكن إعادة تدويره بسهولة.
وفي الجزء الخلفي من «فيجن أيقونيك»، تظهر ملامح مستوحاة بوضوح من «مرسيدس-بنز ٣٠٠ إس إل»، لكن ضمن إعادة تفسير حديثة تستبدل المصابيح الخلفية التقليدية بشريط ضوئي متصل، بما يعزز الهوية الكهربائية للنموذج.
وتصف العلامة تصميم «فيجن أيقونيك» بأنه «منحوتة متحركة»، بخطوط نقية تنقل السكينة والقوة في آن واحد. وبحسب قول غوردن فاغنر، كبير مسؤولي التصميم في مجموعة مرسيدس-بنز: «إن التآزر بين الحِرفية التقليدية والتكنولوجيا الأكثر تطورًا ولغة تصميم لا تُخطئها العين يجعلها التعبير الأقصى عن القيمة والهيبة والأناقة — إنها أجمل وأكثر الأشياء هيبة على الإطلاق».
مقصورة داخلية «فائقة التناظر»
المصدر: مرسيدس-بنز
بينما يستحضر التصميم الخارجي مشاعر الحنين، تعيد المقصورة الداخلية لسيارة «فيجن أيقونيك» تعريف تجربة الفخامة. وتصف مرسيدس هذا المفهوم بأنه «فائق التناظر» — أي مزيج بين الملموس والرقمي. كما تُعد المقصورة تحية واضحة لداخلية السيارات الكلاسيكية في الماضي، بما تحمله من أناقة وفخامة مستلهمة من فن الآرت ديكو، لكنها مُكيفة ومُهذبة لتناسب متطلبات العصر.
تجمع المقصورة بين مواد راقية — مثل المخمل الأزرق، وتطعيمات القش بأسلوب الماركتري، والألمنيوم المصقول — وبين تقنيات متقدمة مخفية تحت أسطح نظيفة متصلة بلا فواصل. وتبرز لوحة القيادة — وربما هي العنصر الأكثر تميزًا — بتصميم يشبه بنية زجاجية عائمة مستوحاة من منطاد «زيبلين»، حيث تقدم واجهة رقمية بسيطة مع الحفاظ على أدوات تحكم ميكانيكية عالية الدقة، في تباين واضح مع اتجاه الصناعة نحو إلغاء الأزرار بالكامل.
وعند فتح الأبواب، تبدأ مجموعة العدادات عرضًا تماثليًا سينمائيًا مستلهمًا من الساعات الفاخرة عالية الدقة. وفي وسط لوحة القيادة توجد أربع ساعات، إحداها على شكل شعار العلامة وتعمل بوصفها رفيقًا يعمل بالذكاء الاصطناعي. ويقدّم هذا التصميم الممتد من طرف إلى طرف دمجًا أنيقًا للتقنية داخل المقصورة، بينما تمنح بساطته ومقعده الأمامي المشترك بطراز مقعد طويل شعورًا بالاتساع وراحة راقية لكل من السائق والراكب.
إضافة إلى ذلك، يخلق المقود العائم والمقاعد ذات الطابع الكلاسيكي، إلى جانب الاستخدام المكثف للزجاج والإضاءة المحيطية، أجواء تمزج بين الرقي والسكينة، وقد صُممت لتكريس متعة الرحلة أكثر من التركيز على القيادة الرياضية.
التكنولوجيا والاستدامة في صميم الرؤية
بعيدًا عن المظهر، تعكس «فيجن أيقونيك» الاتجاه التكنولوجي لمرسيدس-بنز. فقد صُمّم النموذج الأولي لدعم القيادة الذاتية من المستوى الرابع، ما يعني أنه قادر على العمل دون تدخل بشري في معظم الحالات. كما يعتمد نظام توجيه كهربائي كامل يلغي الارتباط الميكانيكي المباشر بين المقود والعجلات، بينما يهدف دمج الحوسبة العصبية الشكل لدى مرسيدس إلى تقديم ذكاء اصطناعي أكثر كفاءة وقدرة على التكيف. ووفقًا لمرسيدس، يمكن لهذا النهج أن يخفض احتياجات الطاقة لمعالجة بيانات القيادة الذاتية بنسبة تصل إلى ٩٠٪.
وتستخدم مرسيدس هذا المفهوم أيضًا لاستكشاف مقاربات جديدة للاستدامة — من المواد القابلة لإعادة التدوير إلى استخدام الطلاء الشمسي الذي يكمّل إمداد المركبة بالطاقة الكهربائية. وتؤكد الشركة أن كل عنصر يعكس رؤية لم تعد فيها الفخامة والمسؤولية البيئية في حالة تعارض.
الاستراتيجية وراء النموذج
ليست «فيجن أيقونيك» سيارة معدّة للإنتاج، لكنها ترسم المسار للغة تصميم مرسيدس-بنز وهويتها في العصر الكهربائي. وبعد نماذج تصورية مثل «فيجن إي كيو إكس إكس» و«فيجن وان-إلفن»، تسعى الشركة إلى ترسيخ موقعها كعلامة فاخرة تحقق أفضل توازن بين التراث والابتكار والاستدامة.
وبالنسبة لمصممي مرسيدس، يكمن التحدي في الحفاظ على الإرث الجمالي دون فقدان الصلة بالتحول التقني. وتجسد «فيجن أيقونيك» هذه الازدواجية — جمال الماضي معاد تفسيره بأدوات المستقبل.
سوق يشهد تحوّلًا
يعكس إطلاق هذا النموذج أيضًا شدة المنافسة في فئة الفخامة الكهربائية. فمنافسون مثل بي إم دبليو وأودي وبورش يكشفون عن رؤاهم الخاصة للسيارات الكهربائية الراقية، بينما تواصل علامات أحدث مثل لوسيد وبولستار دفع حدود التصميم والكفاءة.
ومع «فيجن أيقونيك»، تسعى مرسيدس إلى التميز ليس بالقوة أو مدى القيادة وحدهما، بل عبر تقديم تجربة حسية وعاطفية — وهو ما تنجح قلة من العلامات في تجسيده داخل العصر الرقمي لصناعة السيارات.
المراجع
